La ligne bleue, ligne de démarcation entre le Liban et Israël, au niveau de Ras Naqoura. Crédit Photo: Francois el Bacha, pour Libnanews.com. Tous droits réservés.
La ligne bleue, ligne de démarcation entre le Liban et Israël, au niveau de Ras Naqoura. Crédit Photo: Francois el Bacha, pour Libnanews.com. Tous droits réservés.

Le ministre des transports Michel Najjar a signé le décret 6433 concernant l’établissement des frontières maritimes. Ce décret doit encore être signé par le Premier Ministre sortant Hassan Diab, par la ministre sortante de la défense Zeina Akkar et par le Président de la République, le général Michel Aoun avant d”être envoyé aux Nations Unies.

Michel Najjar a ainsi indiqué que le Liban ne renoncera à aucun de ses droits, considérant qu’une campagne de diffamation vise le mouvement Marada au sujet de la démarcation des zones maritimes exclusives avec Israël.

Ce décret daterait d’études menées durant le mandat du gouvernement Mikati II sur proposition du ministère des travaux publics et des transports d’alors, indiquant ne pas avoir entendu parler du décret 42 avant ce mardi.

Le texte du décret élargie ainsi les revendications libanaises de 1 430 kilomètres carrés dans sa dispute avec l’état hébreux et intervient en dépit des mises en garde israéliennes.

“Toute mesure unilatérale libanaise aura une réponse unilatérale israélienne”, avait ainsi menacé le ministre israélien de l’énergie Yuval Steinitz, alors que les négociations entre les 2 pays sont actuellement au point mort.

Cette signature intervient en dépit des messages fermes des Etats-Unis à l’égard des dirigeants libanais, confirmant que les autorités israéliennes se retireraient alors des négociations avec le Liban et débuteront l’exploration des zones maritimes contestées.

Par ailleurs, le sous-secrétaire d’état en charge du Moyen Orient David Hale est attendu au Liban ce mercredi. Il s’agit de sa dernière visite dans la région avant la fin de son mandat. Il s’agira peut-être de réactiver les négociations entre le Liban et Israël.

نقطة بؤرة: تحديد المنطقة الاقتصادية بين لبنان وإسرائيل

خريطة قدمها الجيش اللبناني ونشرتها عدة وسائل إعلام محلية تظهر "خط حوف" (H) والمنطقة بأكملها التي تطالب بها المفاوضون اللبنانيون والواقعة بين الخط 1 والخط 29. © الجيش اللبناني

وللتذكير ، في أصل هذه المشكلة ، المفاوضات بين لبنان وقبرص عام 2011. تم تعيين نقطة البداية للمنطقة بشكل تعسفي من قبل الدولتين عند النقطة 1 من الحدود.
لذلك ، قررت الدولة اليهودية الاستمرار في ترسيم حدودها البحرية عند النقطة 25 وفقًا لإجراءاتها المطابقة للنقطة 1 للبنان.
ومع ذلك ، اعتبر لبنان منذ البداية أن نقطة الانطلاق لمنطقته الاقتصادية الحصرية كانت عند النقطة 0 ، بحسب بيروت أو 23 ، بحسب الدولة اليهودية ، والواقعة على بعد 17 كيلومترًا جنوب النقطة 1 ، والتي تم تحديدها أثناء المفاوضات. بين تل أبيب و نيقوسيا.
وهكذا يتم تحديد مثلث ينتقل من النقطة B1 الواقعة في رأس الناقورة إلى النقطة 0 ثم إلى النقطة 1.
تطالب دولتان ، لبنان وإسرائيل ، بهذه المنطقة. وبالتالي فهي تغطي أكثر من 800 كيلومتر مربع. وبالتالي ، فإن جزءًا من المربعات 8 و 9 و 10 هو محور الجدل.
وقد تفاقم الوضع بسبب اكتشاف إمكانات كبيرة لرواسب الغاز والنفط في هذه المنطقة.
ويشير لبنان إلى أن لديه خرائط تثبت ملكيته للمنطقة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن خط هوف ، الذي سمي على اسم الوسيط الأمريكي الذي سبق أن تولى القضية في عام 2011 والذي رفضته بيروت بالفعل ، يمنح 560 كيلومترًا مربعًا للبنان والبقية لتل أبيب.

في عام 2019 ، عندما بدا أن المفاوضات يمكن استئنافها بين لبنان وإسرائيل ، توقفت فجأة لأسباب غير معروفة حتى الآن. كما تصاعد التوتر بين البلدين بدرجة كبيرة مع اكتشاف أنفاق تعبر الخط الأزرق ، الخط الفاصل بين البلدين.

في 14 تشرين الأول 2020 ، انطلقت المفاوضات بين لبنان وإسرائيل في مقرّ اليونيفيل في الناقورة وبحضور الوسيط الأمريكي ، وكيل وزارة الخارجية الأمريكية ديفيد شنكر ، وبرعاية المنسق الخاص للأمم المتحدة في لبنان يان كوبيس. .

تل أبيب ، التي أبلغت عن وجود جزيرتين صغيرتين في أراضيها – جزيرتان غير مأهولتين – تقعان على مقربة من الساحل الإسرائيلي ، كانت ستوسع أيضًا من مطالباتها على الكتل اللبنانية.

خلال الجولة الثالثة من المفاوضات التي جرت في 28 تشرين الأول (أكتوبر) ، كان لبنان سيقوى موقفه ويبلغ الوفد الإسرائيلي بمطالبه الجديدة ، بتوسيع المنطقة البحرية الخالصة إلى 1430 كيلومترًا مربعًا إضافية على حساب إسرائيل ، من خلال تمديد الحدود البرية في خط مستقيم. ستشمل هذه المنطقة عدة حقول غاز تم اكتشافها بالفعل ومنحتها إسرائيل لشركة تشغيل يونانية. لذلك يجب على هذه المطالب اللبنانية أن تجمد استغلال هذه الحقول حتى الوصول إلى اتفاق.
وهذا يعني أن لبنان لن يقدم أي تنازلات في مناطقه البحرية بينما طالبت إسرائيل في السابق بجزء منها ، بحسب بعض المصادر ، التي توقعت إمكانية إبرام اتفاق قبل نهاية العام ، يمنح لبنان المنطقة الأصلية بالكامل.

بالإضافة إلى ذلك ، في 5 أبريل 2021 ، يشار إلى أن المفاوضات بين البلدين يمكن أن تستأنف بعد نشر تقرير يفيد باحتمال وجود احتياطي كبير للغاز في المنطقة ، حتى لو ظل هذا نظريًا في الوقت الحالي.

وبالفعل ، في الوقت الحالي ، لم يُلاحظ أي تقدم بشأن هذا الموضوع ، ولم يتم تحديد موعد رسمي لعقد اجتماع في الوقت الحالي.

كما وقع المرسوم 6433 وزيرا النقل ميشال نجار والدفاع زينة عكار ورئيس الوزراء المنتهية ولايته حسان دياب في نيسان 2021 فيما قرر رئيس الجمهورية العماد ميشال عون تعليق توقيعه لحين اجتماع رئيس الجمهورية. الحكومة التي يرفضها رئيس الوزراء.
ويضفي هذا المرسوم الطابع الرسمي على الموقف اللبناني المتمثل في توسيع منطقته الاقتصادية الخالصة بينما يستعد الجانب الإسرائيلي لشن حملة استكشافية في المنطقة.

Si vous avez trouvé une coquille ou une typo, veuillez nous en informer en sélectionnant le texte en question et en appuyant sur Ctrl + Entrée . Cette fonctionnalité est disponible uniquement sur un ordinateur.

Un commentaire?