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L’Iran taxe le passage maritime et défie Washington
L’Iran affirme avoir perçu les premières recettes liées au passage dans le détroit d’Ormuz. Cette décision transforme le couloir énergétique en outil de pression contre Washington. Entre blocus maritime américain, menace de mines, hausse du pétrole, médiation pakistanaise et risque pour les chaînes d’approvisionnement, Téhéran cherche à prouver que la liberté de navigation a désormais un coût. Le Liban, dépendant des importations, subit aussi les effets de cette crise maritime globale.
Golfe : la trêve vacille à Ormuz
Dans le Golfe, les dernières heures ont fait basculer une trêve déjà fragile dans une phase de tension aiguë. Les tirs signalés contre des navires marchands, la reprise d’un contrôle militaire strict à Ormuz et surtout la saisie du cargo iranien Touska par les États-Unis pèsent lourdement sur la séquence diplomatique. À Islamabad, la médiation pakistanaise n’est pas officiellement morte, mais elle manque désormais d’un calendrier clair, alors que Téhéran refuse de valider une nouvelle rencontre sous pression.
Vers la fin du cessez-le-feu avec l’Iran ?
À l’approche de la fin du cessez-le-feu entre Washington et Téhéran, les signaux se contredisent. Le Pakistan et l’Iran affirment qu’aucune date n’est fixée pour le prochain round de négociations, ce qui fragilise l’idée d’une relance rapide du dialogue. Dans le même temps, un quotidien américain affirme que l’armée américaine se prépare à arraisonner des navires liés à l’Iran, tandis que Washington continue d’afficher son optimisme. Cette combinaison entre incertitude diplomatique et pression navale place la trêve dans ses heures les plus sensibles.
Détroit d’Ormuz : des navires sanctionnés passent
Le passage du Rich Starry, pétrolier sanctionné par les États-Unis, puis l’approche du Murlikishan, autre navire visé par Washington, placent le détroit d’Ormuz au centre d’un nouveau test de crédibilité. Le dispositif américain vise officiellement les navires liés aux ports iraniens, sans fermer totalement le transit vers les ports non iraniens. Cette nuance juridique et militaire pèse déjà sur les assureurs, les armateurs et les marchés de l’énergie, dans un corridor où transite encore une part décisive du pétrole et du GNL mondiaux.
