Le président de la syndicat des propriétaires d’agences de tourisme et de voyages au Liban, Jean Abboud, a rendu public un bilan alarmant de l’impact de la guerre sur l’activité du secteur. Dans un communiqué diffusé le 3 novembre 2026, il a indiqué que le recul de la fréquentation et des opérations avait atteint près de 80 %.
Le mouvement général des voyageurs s’est effondré à ce niveau, contraignant les bureaux à limiter leurs interventions à la seule gestion des annulations et des modifications de réservations déjà effectuées.
Un secteur réduit à l’administration des annulations
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Selon Jean Abboud, l’ensemble des agences de tourisme et de voyages au Liban se trouve aujourd’hui dans une situation où aucune nouvelle réservation n’est enregistrée. Les opérations courantes se résument à l’annulation de voyages programmés et à l’ajustement des itinéraires pour les clients qui tentent de reporter ou de modifier leurs plans. Cette restriction totale des activités courantes traduit une paralysie presque complète du marché libanais des voyages organisés et des billets d’avion.
Le président de la syndicat a décrit un secteur qui, avant même le déclenchement des hostilités actuelles, accumulait déjà plusieurs années de difficultés. L’effondrement économique général du pays, suivi de la pandémie de Covid-19 et des conflits de 2023 et 2024, avait déjà fragilisé les structures financières et opérationnelles des entreprises. La guerre en cours vient désormais porter un coup supplémentaire qui rend la survie de nombreuses structures incertaine.
Des crises successives qui ont affaibli les fondations
Jean Abboud a rappelé la succession des chocs subis par le secteur. L’implosion économique qui a débuté en 2019 avait déjà entraîné une contraction massive des revenus des agences, une dévaluation de la monnaie nationale et une perte de pouvoir d’achat des clients libanais. La pandémie de Covid-19 avait ensuite imposé des fermetures prolongées et une interruption quasi totale des déplacements internationaux pendant de longs mois. Les deux conflits de 2023 et 2024 avaient ensuite provoqué une nouvelle vague d’annulations et de restrictions aériennes.
Le communiqué souligne que ces événements cumulés ont laissé le secteur dans un état de vulnérabilité extrême. Les réserves financières ont été épuisées, les effectifs réduits au minimum et les investissements reportés sine die. Dans ce contexte déjà dégradé, la prolongation du conflit actuel représente, selon Jean Abboud, un risque existentiel pour un grand nombre d’entreprises.
Risque d’insolvabilité et de pertes massives d’emplois
Le responsable syndical a explicitement mis en garde contre les conséquences d’une prolongation du conflit. Il a averti que l’allongement de la durée des hostilités pourrait conduire à la faillite et à la fermeture définitive d’un nombre important d’agences de voyages. Ces fermetures entraîneraient mécaniquement la perte de centaines d’emplois directs pour des citoyens libanais employés dans ces structures.
Jean Abboud a insisté sur le fait que le secteur, déjà affaibli, ne dispose plus de marges de manœuvre suffisantes pour absorber un nouveau choc prolongé. Les charges fixes – loyers, salaires, assurances – continuent de courir tandis que les recettes ont pratiquement disparu.
Des liaisons aériennes réduites à un nombre très limité d’opérateurs
Dans le même communiqué, Jean Abboud a dressé un état précis des vols encore disponibles au départ et à destination du Liban. L’activité aérienne se concentre aujourd’hui presque exclusivement sur les opérations de la compagnie nationale Middle East Airlines. Seules quelques rotations supplémentaires sont assurées par la Royal Jordanian et Turkish Airlines, dans des proportions très restreintes.
Aucune autre compagnie internationale n’opère actuellement de liaisons régulières vers Beyrouth, selon le président de la syndicat. Cette concentration sur un nombre très réduit de transporteurs reflète les restrictions imposées par la situation sécuritaire et les fermetures d’espaces aériens dans la région.
Hommage aux efforts de Middle East Airlines et de son président
Jean Abboud a tenu à saluer publiquement la compagnie Middle East Airlines et son président-directeur général, Mohammad El Hout. Il a souligné les efforts importants déployés par la compagnie nationale pour maintenir des liaisons opérationnelles entre le Liban et le reste du monde malgré les conditions extrêmement difficiles.
Le communiqué décrit ces efforts comme déterminants pour permettre aux Libanais de voyager dans les deux sens, que ce soit pour des raisons familiales, médicales ou professionnelles. La reconnaissance exprimée par le président de la syndicat souligne le rôle central joué par la compagnie flag-carrier dans le maintien d’un minimum de connectivité aérienne.
Perturbations majeures du trafic aérien mondial dues aux restrictions au Moyen-Orient
Au-delà des frontières libanaises, Jean Abboud a élargi son analyse aux répercussions de la guerre sur l’ensemble du trafic aérien international. Il a pointé les restrictions importantes imposées à l’espace aérien du Moyen-Orient, qui ont entraîné des perturbations massives des routes habituelles.
Plusieurs zones de survol ont été fermées ou fortement limitées, obligeant les compagnies à modifier leurs plans de vol. Ces changements ont contraint les passagers à rechercher des itinéraires alternatifs considérés comme plus sûrs. Le résultat direct de ces détournements a été une augmentation spectaculaire des tarifs sur certaines liaisons, avec des hausses pouvant atteindre 900 % sur des billets spécifiques.
Des compagnies asiatiques qui tirent profit des vols long-courriers directs
Le président de la syndicat a également observé que certaines compagnies aériennes asiatiques ont bénéficié de la situation. Grâce à leur capacité à opérer des vols long-courriers directs entre l’Europe et l’Asie sans traverser l’espace aérien du Moyen-Orient, elles ont gagné des parts de marché sur des routes traditionnellement desservies par d’autres transporteurs.
À l’inverse, plusieurs compagnies du Golfe ont vu leurs opérations affectées par les mêmes restrictions. Leurs hubs, habituellement centraux pour les correspondances Europe-Asie et Afrique-Asie, ont perdu une partie de leur trafic en raison des détournements imposés.
Plus de 23 000 vols annulés et 4,4 millions de sièges perdus
Enfin, Jean Abboud a fourni des chiffres précis sur l’ampleur des annulations enregistrées dans la région. Depuis le début de la guerre contre l’Iran, plus de 23 000 vols ont été supprimés au Moyen-Orient. Ces annulations concernent un total initial de près de 36 000 vols programmés à destination et en provenance de la zone.
La conséquence directe de ces suppressions est la perte d’environ 4,4 millions de sièges disponibles pour les passagers. Ce chiffre illustre l’échelle des perturbations qui touchent non seulement le Liban mais l’ensemble du trafic aérien régional et international.
Le secteur du tourisme et des voyages au Liban continue de subir les effets immédiats de ces restrictions. Les agences enregistrent quotidiennement de nouvelles annulations tandis que les rares vols maintenus affichent des taux de remplissage exceptionnels. La concentration des opérations sur Middle East Airlines et sur un nombre très limité de partenaires étrangers maintient un filet de connectivité minimal, mais ne compense pas la disparition massive des autres liaisons.
Les statistiques d’annulations de vols dans la région, qui dépassent désormais les 23 000 depuis le déclenchement des hostilités liées à l’Iran, continuent de s’alourdir au fur et à mesure que les restrictions aériennes persistent. Les 4,4 millions de sièges perdus représentent autant de déplacements reportés ou supprimés, touchant à la fois les voyageurs libanais et ceux qui transitent par la région.
