Économie du Liban : actualités, finances et entreprises

Les réserves liquides en devises de la Banque du Liban se sont établies à 11,88 milliards de dollars fin février 2026, tandis que la valeur de ses réserves d’or a atteint un record de 47,7 milliards. Le document montre aussi un portefeuille de titres important, des dépôts bancaires massifs à la banque centrale et un découvert public de 16,52 milliards de dollars. Derrière la hausse de l’or, la contrainte centrale reste celle de la liquidité extérieure.

Les prix des carburants augmentent encore au Liban, avec l’essence 95 octane au-dessus de deux millions de livres. Cette hausse s’explique par la flambée du pétrole liée aux tensions au Moyen-Orient, mais aussi par les taxes décidées par le gouvernement, qui accentuent la pression sur les ménages.

Dans un Liban frappé par la guerre, Karim Souaid défend la stabilité monétaire comme rempart vital contre la panique bancaire. La Banque du Liban assure la continuité des paiements, la disponibilité des liquidités et le fonctionnement du secteur bancaire, condition essentielle pour soutenir déplacés, hôpitaux et économie du quotidien.

Après les frappes iraniennes sur les Émirats et le Qatar et la paralysie du détroit d’Ormuz, les investisseurs réévaluent leurs priorités. Énergie, défense, or, logistique et actifs résilients apparaissent comme les principaux secteurs à surveiller, tandis que les marchés mondiaux subissent une forte volatilité liée à l’escalade régionale.

Maersk suspend ses liaisons entre le Moyen-Orient, l’Europe et l’Extrême-Orient, tandis que 52 navires français restent bloqués dans le Golfe et 8 en mer Rouge. Cette crise maritime majeure, confirmée par Philippe Tabarot, menace les chaînes d’approvisionnement mondiales et accentue les tensions sur les corridors commerciaux stratégiques internationaux.

Les prix de l’essence et du mazout ont fortement augmenté au Liban ce vendredi 6 mars 2026. L’essence gagne 90 000 livres et le mazout 240 000 livres, sous l’effet de la hausse du pétrole et des tensions régionales, aggravant la pression sur les ménages, les transports et les générateurs privés.

La Chine ordonne à ses raffineurs de suspendre immédiatement les exportations de gazole et d’essence, alors que le détroit d’Ormuz est paralysé au sixième jour de la guerre au Moyen-Orient. Pékin veut sécuriser ses stocks face aux perturbations du brut du Golfe. Le FMI alerte sur un choc mondial.

Des frappes contre des infrastructures énergétiques peuvent transformer une attaque militaire en crise mondiale: arrêt du GNL, risque sur Ormuz, envolée des coûts de transport et d’assurance. L’onde de choc gagne les intrants (urée, pétrochimie), puis l’agriculture et les prix alimentaires. Au Liban, économie fragile, le choc se répercute jusqu’au prix du pain.

Le 4 mars 2026, le Brent dépasse 83 dollars à l’ouverture des marchés européens, porté par l’escalade au Moyen-Orient et les craintes sur le détroit d’Ormuz. Le gaz européen bondit, l’or grimpe comme valeur refuge et les Bourses reculent, tandis que les disruptions logistiques et les risques inflationnistes se renforcent.

Cela s'appelle se tirer une balle dans le pied: Un rapport de la Fed de New York (12 février 2026) indique que près de 90% du coût des tarifs douaniers de Trump est supporté par les entreprises et consommateurs américains. La hausse des droits de douane renchérit les importations, alimente l’inflation et perturbe les chaînes d’approvisionnement, malgré des recettes douanières record.

Middle East Airlines (MEA) ajuste ses vols les 2 et 3 mars 2026 en raison des fermetures d’espaces aériens régionales liées à l’escalade Iran–États-Unis–Israël. La compagnie ajoute un vol vers Istanbul, reporte un retour depuis Larnaca et retarde ses rotations vers Riyad. L’aéroport de Beyrouth opère sous tension.

Face aux craintes de pénurie, le ministre de l’Économie Amer Bisat inspecte des stations-service et supervise des livraisons exceptionnelles d’essence et de diesel. Le ministère assure que les stocks couvrent au moins quinze jours et promet de prioriser hôpitaux, boulangeries, télécoms et EDL. Objectif: éviter panique et spéculation. Mais des questions se posent ... les réserves ne devraient-elles pas dépasser au moins 4 mois normalement selon les normes internationales?

Un pétrolier, le Skylight, a été frappé dans le détroit d’Ormuz lors d’une attaque iranienne confirmée, provoquant incendie et naufrage progressif. Vingt marins ont été évacués, quatre blessés. Téhéran justifie l’action par la “fermeture” du détroit, faisant bondir le prix spot du pétrole sur les marchés asiatiques.

À fin novembre 2025, le port de Beyrouth totalise 842 188 TEU, en hausse de 20,15% sur un an, dominés par l’activité cargo. Avec une capacité annoncée de 1,5 million de TEU et des besoins de réhabilitation estimés à 60-80 millions de dollars, Beyrouth se repositionne face à des hubs méditerranéens puissants.