L’Agence nationale d’information a diffusé ce vendredi 6 mars 2026 un communiqué officiel faisant état d’une hausse marquée des prix des carburants au Liban. La feuille d’essence 95 et 98 octane a progressé de 90 000 livres libanaises, tandis que celle du mazout a bondi de 240 000 livres. Ces ajustements, calculés et publiés par la Direction générale du pétrole du ministère de l’Énergie et de l’Eau, entrent en vigueur dès ce matin et reflètent l’application mécanique de la formule officielle indexée sur les cours internationaux.
Concrètement, la feuille d’essence 95 octane s’établit désormais à 1 914 000 livres libanaises. La version 98 octane atteint 1 957 000 livres. Le mazout, essentiel pour les générateurs électriques privés et l’industrie, passe à 1 651 000 livres. La bonbonne de gaz domestique reste stable à 1 417 000 livres. Ces montants, exprimés en livres libanaises au taux de change parallèle, traduisent une pression accrue sur les ménages dans un pays où l’essence et le mazout constituent des postes budgétaires incontournables.
Cette hausse intervient dans un contexte où le Liban importe la totalité de ses besoins en hydrocarbures. Elle s’ajoute à des ajustements plus modestes observés ces derniers jours et s’explique directement par l’évolution des cours mondiaux du pétrole, eux-mêmes influencés par les tensions régionales persistantes au Moyen-Orient.
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Les nouveaux tarifs officiels et leur comparaison immédiate avec les jours précédents
La Direction générale du pétrole, rattachée au ministère de l’Énergie et de l’Eau dirigé par Joe Saddi dans le gouvernement de Nawaf Salam, actualise régulièrement ces tarifs pour maintenir une transparence minimale sur le marché. La feuille d’essence 95 octane, la plus utilisée pour les véhicules légers, passe ainsi de 1 824 000 livres à 1 914 000 livres, soit une progression de 90 000 livres en quelques jours seulement. L’essence 98 octane suit le même mouvement, de 1 867 000 à 1 957 000 livres.
Le mazout enregistre la variation la plus forte : +240 000 livres, portant le tarif à 1 651 000 livres contre 1 411 000 livres lors de la dernière mise à jour. Seule la bonbonne de gaz échappe à l’augmentation, offrant un point de relative stabilité pour la cuisson et le chauffage domestique. Ces chiffres sont calculés quotidiennement ou hebdomadairement selon les paramètres Platts du marché de Singapour et de la Méditerranée, augmentés des frais de transport, des taxes et des marges réglementées.
Au taux de change parallèle actuel, proche de 89 500 livres pour un dollar américain, un plein d’essence ordinaire pour une berline moyenne dépasse largement les 2 millions de livres. Cette réalité économique frappe de plein fouet une population déjà fragilisée par des années de crise.
L’impact direct de la guerre régionale sur les cours mondiaux et les prix libanais
Les prix au Liban sont étroitement corrélés aux cotations internationales du pétrole brut. Le Brent, référence européenne, s’établit ce vendredi autour de 85,90 dollars le baril, en hausse de plus de 0,6 % sur la séance et de près de 24 % sur le dernier mois. Cette flambée n’est pas le fruit du hasard : elle résulte des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, où le conflit actuel entre Israël, le Hezbollah et les acteurs iraniens a introduit un « war premium » significatif sur les marchés.
Les craintes de perturbations dans le détroit d’Ormuz, par où transite environ 20 % du pétrole mondial, ont poussé les assureurs à relever fortement les primes pour les tankers. Les importateurs libanais, qui opèrent sans filet de sécurité étatique important, répercutent immédiatement ces surcoûts. Le WTI américain, à près de 81 dollars, suit une trajectoire similaire. Depuis le début de l’année 2026, le Brent a gagné plus de 20 %, porté par les risques d’escalade et les réductions ponctuelles d’approvisionnement.
Au Liban, importateur net à 100 % de ses hydrocarbures, chaque dollar supplémentaire sur le baril se traduit par plusieurs dizaines de milliers de livres sur la feuille d’essence ou de mazout. La guerre régionale actuelle accentue cette mécanique : les attaques dans la zone du Golfe et les opérations militaires au sud du Liban ont réduit les flux sécurisés, augmenté les coûts de fret maritime et incité les raffineurs à appliquer des marges de risque supplémentaires. Résultat, la formule de calcul libanaise, pourtant transparente, amplifie l’effet de ces tensions lointaines sur le quotidien des Libanais.
Le mécanisme précis de fixation des prix et le rôle du gouvernement
La Direction générale du pétrole applique une formule rigoureuse intégrant cinq éléments principaux : le coût du produit brut issu des cotations Platts, les frais de transport maritime, les coûts de déchargement et de stockage aux ports de Beyrouth ou Tripoli, les taxes douanières et la TVA, ainsi que la marge bénéficiaire fixe des distributeurs. Le taux de change retenu est celui du marché parallèle publié par la Banque du Liban, afin d’éviter toute distorsion.
Le ministre Joe Saddi a rappelé dans des déclarations récentes la nécessité de cette indexation automatique pour préserver la viabilité des importateurs privés. Le gouvernement de Nawaf Salam, en place depuis février 2025, a par ailleurs introduit en février 2026 une taxe additionnelle de 300 000 livres par feuille d’essence, destinée à financer des hausses de salaires dans le secteur public. Le ministre des Finances Yassine Jaber a défendu cette mesure comme indispensable à l’équilibre budgétaire. L’augmentation d’aujourd’hui s’ajoute donc à un cadre fiscal déjà lourd.
Aucun stock stratégique tampon n’existe au Liban pour amortir ces chocs. Les stations-service appliquent les nouveaux tarifs dès l’ouverture, sans délai.
Les répercussions immédiates sur les ménages et l’économie libanaise
Dans un pays où plus de 80 % de la population vit près ou en dessous du seuil de pauvreté, cette hausse touche tous les secteurs. Les propriétaires de véhicules particuliers voient leur budget transport augmenter de plusieurs dizaines de milliers de livres par semaine. Les taxis, services de livraison et vans collectifs, qui assurent la mobilité de millions de Libanais, ont déjà annoncé des répercussions tarifaires dès ce week-end.
Le mazout, qui alimente les générateurs privés pendant les longues coupures du réseau public, représente un poste encore plus critique. Une famille moyenne utilisant deux feuilles par mois pour son groupe électrogène verra sa dépense grimper de près d’un demi-million de livres supplémentaires. Les petites entreprises, boulangeries, pharmacies et hôpitaux, tous dépendants de ces installations, font face à une inflation des coûts de production immédiate.
Le transport public, déjà précaire, subit le contrecoup. Les compagnies de bus ont averti qu’elles répercuteraient intégralement la hausse. Les agriculteurs de la Békaa et du Sud, qui utilisent le mazout pour les pompes d’irrigation, redoutent une nouvelle érosion de leur compétitivité. L’inflation générale, stabilisée ces derniers mois, risque de reprendre sous l’effet de cette cascade de hausses.
L’évolution récente des prix et la trajectoire observée depuis le début de l’année
Depuis janvier 2026, les prix des carburants suivent une courbe ascendante marquée. La taxe de février imposée par le ministre Yassine Jaber avait déjà porté l’essence 95 au-delà de 1,7 million de livres. Les ajustements de mars, modestes le 3 mars dernier puis nettement plus élevés aujourd’hui, s’inscrivent dans une série continue. Le gaz domestique, stabilisé depuis plusieurs semaines, constitue une exception notable.
L’Association des importateurs de pétrole souligne que ces variations reflètent fidèlement les coûts réels. Les stations-service rapportent une baisse sensible de la fréquentation dès les premières heures suivant l’annonce. Certains consommateurs optent pour des remplissages partiels ou reportent leurs déplacements non essentiels.
Le contexte structurel de la crise énergétique libanaise
Le Liban traverse depuis 2019 la pire crise économique de son histoire moderne. La livre a perdu plus de 98 % de sa valeur, les banques ont gelé les dépôts et le PIB a chuté de plus de 40 %. Dans ce paysage, les carburants importés annuellement à hauteur de plus de 6 millions de tonnes restent un poste vital. Le gouvernement Salam a fait de la réforme du secteur énergétique une priorité, avec des projets de développement des énergies renouvelables pilotés par le ministre Joe Saddi.
Ces initiatives demandent cependant du temps et des investissements extérieurs. En attendant, la dépendance aux générateurs privés et aux importations expose le pays à chaque fluctuation mondiale. La Banque du Liban continue de gérer les réserves en devises avec des marges limitées, sans pouvoir absorber totalement les chocs pétroliers.
Les dynamiques régionales et internationales qui pèsent sur le marché libanais
Le Liban, bien que marginal dans la consommation mondiale, subit pleinement les contrecoups des marchés. Le conflit actuel au Moyen-Orient, avec ses extensions militaires et ses risques sur les voies maritimes, maintient le Brent à des niveaux élevés. Les analystes internationaux relèvent que le « war premium » ajouté aux cours peut représenter plusieurs dollars par baril. Chaque perturbation, même mineure, dans le détroit d’Ormuz ou dans les zones d’exportation du Golfe se répercute directement sur les importateurs libanais.
La France et les partenaires européens, dans le cadre de leurs programmes d’aide, suivent ces évolutions de près. Le Fonds monétaire international, dans ses rapports les plus récents, insiste sur la nécessité de réformer le système de fixation des prix pour le rendre plus prévisible, tout en reconnaissant les contraintes budgétaires actuelles.
La situation au jour le jour et les prix en vigueur depuis ce matin
Au soir de ce 6 mars 2026, les nouveaux tarifs sont appliqués dans l’ensemble des stations-service du territoire. La Direction générale du pétrole a confirmé que ces prix resteront en vigueur jusqu’à la prochaine mise à jour, prévue dans les prochains jours en fonction des cotations internationales. Le ministère de l’Énergie et de l’Eau n’a pas annoncé de mesures d’accompagnement spécifiques pour cette hausse.
Les syndicats des transporteurs et les associations de consommateurs ont exprimé leur préoccupation. Des appels à des aides ciblées pour les catégories les plus vulnérables ont été lancés, sans réponse immédiate des autorités à ce stade. La Police économique reste mobilisée pour contrôler le respect des prix officiels et prévenir toute spéculation.
Les Forces armées libanaises et les services de sécurité veillent par ailleurs à la fluidité des approvisionnements aux ports, dans un contexte où la guerre régionale impose une vigilance accrue sur les convois maritimes. Le gouvernement de Nawaf Salam maintient sa ligne de transparence sur ces ajustements quotidiens, tout en gérant les multiples défis sécuritaires et économiques du pays.
Ces développements décrivent l’état précis des prix de l’essence et du mazout au Liban au soir du 6 mars 2026, avec les ajustements officiels publiés ce matin et leur lien direct avec l’évolution des cours mondiaux influencés par le conflit régional en cours.
