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Fret aérien libanais en 2025 : mutation logistique ou fuite de valeur ?
En 2025, les exportations libanaises par voie aérienne ont bondi de 94,4 %, atteignant 482 M USD. Cette hausse reflète une dépendance croissante à la bijouterie et à l’or, au détriment d’une véritable stratégie logistique. Le transport aérien devient un substitut faute d’alternatives viables, avec des coûts élevés et une concentration risquée. Cette dynamique traduit moins un progrès qu’une désindustrialisation accélérée.
Le trafic passagers de l’aéroport de Beyrouth progresse de 3,8 % entre janvier et...
Entre janvier et avril 2025, l’aéroport de Beyrouth a accueilli 1,85 million de passagers (+3,8 %), avec une forte progression des arrivées (+10,4 %) et un repli des départs (−2,5 %). Le taux de reprise atteint 77,6 % des niveaux de 2019. Le fret aérien montre une hausse des importations (+7,4 %) mais une baisse des exportations (−19,4 %).
La MEA assure 54 % du trafic passagers à l’aéroport de Beyrouth au premier...
#ECO: MEA a assuré 54 % du trafic passagers à Beyrouth au T1 2025, renforçant son rôle central dans l’aviation libanaise. Cette domination, nourrie par un quasi-monopole institutionnel, s’accompagne de tarifs élevés pénalisant les usagers. Bien que conjoncturelle, cette suprématie suscite des interrogations sur l’ouverture du marché et la concurrence dans un secteur stratégique. Une régulation plus transparente devient urgente pour éviter une dépendance structurelle à un acteur unique.
