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Au Liban, le secteur du tourisme et des voyages s’effondre sous l’effet de la guerre, avec une baisse de 80 % de l’activité selon Jean Abboud. Les agences ne gèrent plus que des annulations, tandis que les vols supprimés et les restrictions aériennes aggravent la crise économique.

Middle East Airlines a annulé ses vols entre Beyrouth et Abou Dhabi les 7 et 8 mars 2026 en raison de la fermeture partielle ou totale des espaces aériens dans le Golfe. Cette décision reflète l’aggravation des tensions militaires régionales et leurs conséquences directes sur le transport aérien civil.

Middle East Airlines (MEA) ajuste ses vols les 2 et 3 mars 2026 en raison des fermetures d’espaces aériens régionales liées à l’escalade Iran–États-Unis–Israël. La compagnie ajoute un vol vers Istanbul, reporte un retour depuis Larnaca et retarde ses rotations vers Riyad. L’aéroport de Beyrouth opère sous tension.

Le 28 février 2026, Middle East Airlines annonce des annulations vers plusieurs destinations arabes à cause des fermetures d’espaces aériens régionaux, mais maintient ses vols vers l’Europe. La MEA ajoute une rotation vers Larnaca, reporte un retour Jeddah-Beyrouth et propose réémission gratuite et remboursement intégral, alors que Beyrouth voit un afflux de passagers.

Des rumeurs évoquent une possible vente de Middle East Airlines, relançant le débat sur les actifs stratégiques au Liban. Des positions attribuées au gouverneur de la Banque du Liban privilégient la réévaluation et l’activation d’institutions rentables. Un démenti vise toute négociation avec CMA CGM, tandis que le dossier s’élargit aux corridors, ports et infrastructures.

Trois employés de Middle East Airlines (MEA) ont été inculpés au Liban après la découverte d’un détournement de près de 1,8 million de dollars. L’affaire, révélée par un audit interne fin 2025, implique des soupçons de falsification comptable et blanchiment, sur fond d’investissements en cryptomonnaies et de failles de contrôle à l’aéroport.

Le budget 2026 avance sous forte contrainte, avec une commission finale prévue le 21 janvier 2026 et un vote attendu en février. Au cœur des tensions: masse salariale, recettes à sécuriser, loyers publics et risques de blocage en plénière, sur fond de crise sociale, rumeurs économiques et bataille politique.

La Banque du Liban dément toute négociation visant la vente, partielle ou totale, de Middle East Airlines, après des rumeurs évoquant CMA CGM. Actionnaire à 99,2 %, la BDL affirme qu’aucun contact n’a eu lieu et dénonce une spéculation nuisible, dans un contexte de crise économique et de réformes bancaires.

La Banque du Liban envisage de céder sa participation de 99 % dans Middle East Airlines. Des négociations discrètes seraient menées avec Rodolphe Saadé (CMA CGM), via une vente de gré à gré. L’absence d’IPO à Beyrouth relance les critiques sur la transparence, la valorisation et l’accès des investisseurs publics.

En décembre 2025, l’aéroport de Beyrouth voit son trafic grimper de 5 à 10%, porté par le retour des expatriés pour les fêtes. Mais l’afflux reste surtout familial: séjours courts, logements chez l’habitant, dépenses limitées. Hôtels et régions profitent peu, malgré plus de 6,49 millions de passagers en 2025 déjà.

Dans la nuit du 25 au 26 octobre 2025, le Liban recule ses horloges d’une heure (UTC+3 → UTC+2). Le gouvernement de Nawaf Salam confirme l’application stricte du décret de 2007 pour préserver la cohérence des services, éviter les couacs de 2023 et accompagner une reconstruction encore fragile dans un contexte énergétique tendu.

Le 14 juin 2025 à 1:32 PM (heure de Beyrouth), l’espace aérien libanais rouvre après une fermeture tendue. Middle East Airlines reprend les vols de Beyrouth dès 1:00 PM, retours après 2:00 PM. Les vols annulés seront reprogrammés. La région reste secouée, avec des suspensions au-dessus d’Israël, d’Iran, d’Irak et de Jordanie. Une lueur d’espoir dans un ciel chargé de missiles et de défis.

Dans la nuit du 12 au 13 juin 2025, des missiles israéliens survolent le Liban dans le cadre de l’opération « Rising Lion », visant l’Iran. Ils traversent Tyr et la Bekaa sans impact direct, mais des débris d’interception tombent au Liban-Sud, causant des dégâts matériels mineurs à des bâtiments agricoles. Aucun bilan humain n’est rapporté. Ces incidents exacerbent la tension sécuritaire dans la région.

Le 13 juin 2025, l’Aéroport International de Beyrouth fait face à des perturbations après des frappes israéliennes sur l’Iran. Middle East Airlines maintient ses vols malgré les annulations de compagnies comme Lufthansa et Emirates. Des contrôles de sécurité renforcés causent des retards, affectant les voyageurs. Le tourisme libanais est menacé, tandis que Trump soutient Israël et Macron prône la désescalade, dans un contexte de crise régionale et économique.