Tag: Middle East Airlines

Le budget 2026 avance sous forte contrainte, avec une commission finale prévue le 21 janvier 2026 et un vote attendu en février. Au cœur des tensions: masse salariale, recettes à sécuriser, loyers publics et risques de blocage en plénière, sur fond de crise sociale, rumeurs économiques et bataille politique.

La Banque du Liban dément toute négociation visant la vente, partielle ou totale, de Middle East Airlines, après des rumeurs évoquant CMA CGM. Actionnaire à 99,2 %, la BDL affirme qu’aucun contact n’a eu lieu et dénonce une spéculation nuisible, dans un contexte de crise économique et de réformes bancaires.

La Banque du Liban envisage de céder sa participation de 99 % dans Middle East Airlines. Des négociations discrètes seraient menées avec Rodolphe Saadé (CMA CGM), via une vente de gré à gré. L’absence d’IPO à Beyrouth relance les critiques sur la transparence, la valorisation et l’accès des investisseurs publics.

En décembre 2025, l’aéroport de Beyrouth voit son trafic grimper de 5 à 10%, porté par le retour des expatriés pour les fêtes. Mais l’afflux reste surtout familial: séjours courts, logements chez l’habitant, dépenses limitées. Hôtels et régions profitent peu, malgré plus de 6,49 millions de passagers en 2025 déjà.

Dans la nuit du 25 au 26 octobre 2025, le Liban recule ses horloges d’une heure (UTC+3 → UTC+2). Le gouvernement de Nawaf Salam confirme l’application stricte du décret de 2007 pour préserver la cohérence des services, éviter les couacs de 2023 et accompagner une reconstruction encore fragile dans un contexte énergétique tendu.

Le 14 juin 2025 à 1:32 PM (heure de Beyrouth), l’espace aérien libanais rouvre après une fermeture tendue. Middle East Airlines reprend les vols de Beyrouth dès 1:00 PM, retours après 2:00 PM. Les vols annulés seront reprogrammés. La région reste secouée, avec des suspensions au-dessus d’Israël, d’Iran, d’Irak et de Jordanie. Une lueur d’espoir dans un ciel chargé de missiles et de défis.

Dans la nuit du 12 au 13 juin 2025, des missiles israéliens survolent le Liban dans le cadre de l’opération « Rising Lion », visant l’Iran. Ils traversent Tyr et la Bekaa sans impact direct, mais des débris d’interception tombent au Liban-Sud, causant des dégâts matériels mineurs à des bâtiments agricoles. Aucun bilan humain n’est rapporté. Ces incidents exacerbent la tension sécuritaire dans la région.

Le 13 juin 2025, l’Aéroport International de Beyrouth fait face à des perturbations après des frappes israéliennes sur l’Iran. Middle East Airlines maintient ses vols malgré les annulations de compagnies comme Lufthansa et Emirates. Des contrôles de sécurité renforcés causent des retards, affectant les voyageurs. Le tourisme libanais est menacé, tandis que Trump soutient Israël et Macron prône la désescalade, dans un contexte de crise régionale et économique.

Suite aux frappes israéliennes sur l’Iran le 13 juin 2025, le trafic aérien au Moyen-Orient est paralysé. Le Liban, Israël, l’Iran, l’Irak, la Jordanie et la Syrie ont fermé leurs espaces aériens, entraînant des annulations et des détournements de vols massifs. Les aéroports de Beyrouth et de Tel-Aviv ont suspendu toutes les opérations, tandis que des compagnies comme MEA et El Al ont arrêté leurs services. Les compagnies aériennes internationales ont dû réorienter leurs vols, causant des retards importants et des perturbations pour les voyageurs et le fret.

#CHRONIQUE: Karim Souaid, gouverneur de la Banque du Liban, propose de vendre plusieurs actifs publics sous juridiction de la BDL, notamment le Casino du Liban et Middle East Airlines. Cette initiative intervient dans un contexte de crise profonde, où la transparence et la restructuration bancaire sont devenues des enjeux centraux. Mais cette stratégie soulève de sérieuses interrogations quant à son impact réel sur l'économie libanaise et au risque de reproduire les dérives d'une économie de rente.

#ANALYSE: Karim Soueid, nouveau gouverneur de la Banque du Liban, défend un plan de redressement controversé. Sous couvert de recapitalisation, son projet pourrait précipiter la vente bradée d'actifs publics stratégiques comme Middle East Airlines et le Casino du Liban. En dépit de ses promesses envers les petits déposants, ses orientations semblent alignées sur les intérêts bancaires privés.

En janvier 2025, le trafic passagers de l’aéroport international de Beyrouth a progressé de 13,5 % pour atteindre 573 826 voyageurs. Cette augmentation marque une reprise du secteur aérien, portée par la relance du tourisme et l’expansion de Middle East Airlines (MEA). Toutefois, cette croissance reste fragile face aux défis économiques et sécuritaires. Une modernisation des infrastructures et une stabilité régionale seront essentielles pour maintenir cette dynamique.

L’interdiction d’un vol de Mahan Air à Beyrouth et les représailles iraniennes marquent une nouvelle phase de tension entre le Liban et l’Iran. Privé du soutien syrien après la chute de Bachar al-Assad, Téhéran peine à maintenir son influence au Liban face aux pressions saoudiennes et israéliennes. L’enjeu est majeur pour le Hezbollah, fragilisé par ce rééquilibrage régional, alors que Beyrouth cherche un difficile compromis pour éviter l’isolement économique et diplomatique.

Les pilotes de la Middle East Airlines (MEA) ont montré un courage exceptionnel en 2024, assurant des vols sous les bombardements israéliens et dans des conditions de guerre extrêmes. Seule compagnie à maintenir ses liaisons avec le Liban, la MEA est devenue une bouée de sauvetage pour le pays, malgré des critiques sur ses tarifs élevés. Les pilotes, confrontés à des avions israéliens en mission, ont fait preuve d’un professionnalisme exemplaire, symbolisant la résilience libanaise dans les moments les plus sombres.