Economie

Le ministre de l’Industrie Joe Issa El Khoury abroge la calibration obligatoire des appareils de mesure via le décret 16/1, allégeant les coûts des usines. Mais la suppression de l’étalonnage inquiète: dérives de mesure, risques sanitaires et accidents, non-conformité ISO et possibles rejets à l’export dans un secteur déjà fragile.

Le gouvernement libanais défend la hausse de la TVA et des taxes sur l’essence, présentées comme indispensables pour financer des augmentations salariales estimées à 800 millions de dollars. Nawaf Salam et Yassine Jaber assurent que les classes populaires sont protégées par des exemptions et le programme Aman, tout en promettant plus de lutte contre l’évasion fiscale.

Le gouvernement libanais a approuvé une hausse des taxes sur les carburants et un relèvement de la TVA à 12 % pour financer l’augmentation des salaires et pensions publiques. L’essence augmente de 361 000 LBP par 20 litres. Mesures portuaires et lutte contre l’évasion complètent un budget 2026 sous tension.

Le FMI conclut sa mission à Beyrouth (10-13 février 2026) après des discussions sur la restructuration bancaire et un cadre budgétaire à moyen terme. Ernesto Ramirez Rigo souligne l’alignement sur les principes internationaux, la protection des déposants, l’amendement de la loi de résolution bancaire et des mesures fiscales pour restaurer la soutenabilité de la dette.

À Beyrouth, l’ambassadeur américain Michel Issa rencontre Ernesto Ramirez Rigo, chef de mission du FMI, pour discuter des réformes nécessaires afin de restaurer la crédibilité du Liban et attirer les investissements étrangers. Les échanges portent sur la résolution bancaire, les dépôts gelés, le budget 2026 et les conditions d’un programme du FMI.

Un accord temporaire libano-syrien de sept jours a été conclu au poste de Masnaa pour réguler le trafic des camions et réduire les congestions. Il prévoit un site unifié de transbordement, des exemptions pour les marchandises sensibles (citernes, matières dangereuses, ciment, viandes, médicaments) et une régularisation des camions bloqués, avant une évaluation.

#MASSACREECONOMIQUE: Au Liban, la masse monétaire (M1, M2, M3, M4) continue de se contracter malgré des variations hebdomadaires, selon la Banque du Liban. Pourtant l’inflation demeure élevée, portée par la dollarisation, des chocs d’offre et des réformes inachevées. En décembre 2025, elle recule à 12,23 %.

Le Trésor américain annonce le 10 février 2026 des sanctions contre des opérateurs du Hezbollah accusés d’exploiter l’économie de cash au Liban. Washington vise notamment Jood SARL, liée à Al-Qard Al-Hassan, et des réseaux logistiques régionaux. Objectif: couper les financements, protéger le système financier et soutenir la stabilité libanaise durablement.

Le Liban a lancé des discussions techniques avec une délégation du FMI au ministère des Finances à Beyrouth. Objectif : avancer vers un accord au niveau des experts et traiter les dossiers clés, dont la loi de comblement du déficit financier, la restructuration bancaire et le cadre budgétaire à moyen terme, dans un contexte économique critique.

Le PMI BLOM du Liban recule à 50,1 en janvier 2026 contre 51,2 en décembre, signalant une expansion marginale et un net ralentissement du secteur privé. La production stagne, les nouvelles commandes faiblissent et les commandes étrangères continuent de baisser. Les entreprises restent prudentes face aux coûts et aux risques régionaux.

Conflit ouvert entre la Banque du Liban et le gouvernement : un projet d’instruments financiers pourrait socialiser les pertes bancaires et pousser les déposants à vendre à perte. Sur fond de reconstruction post-guerre, d’inflation et de négociations avec le FMI, la question reste : qui paiera, actionnaires ou contribuables demain ?

Le FMI exige des amendements à la “gap law” libanaise sur la répartition des pertes bancaires, adoptée le 26 décembre 2025. Nawaf Salam reconnaît la nécessité d’une hiérarchie plus claire des responsabilités entre État, Banque du Liban, banques, actionnaires et déposants. Le texte, contesté par l’ABL, conditionne l’aide internationale.

Au Liban, la taxe de 3 % sur toutes les importations, inscrite au budget 2026, alourdit les coûts des entreprises et risque de nourrir la hausse des prix. Importateurs et producteurs dénoncent une pression accrue sur les intrants, dans une économie dépendante des importations et aux marges déjà comprimées.

La Syrie a interdit, le 6 février 2026, l’entrée des camions non syriens, sauf transit escorté, imposant le transbordement aux frontières. Au Liban, syndicats et acteurs économiques redoutent une rupture des flux commerciaux, des surcoûts logistiques et une perte de compétitivité des ports, faute de coordination bilatérale.