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La Chine ordonne à ses raffineurs de suspendre immédiatement les exportations de gazole et d’essence, alors que le détroit d’Ormuz est paralysé au sixième jour de la guerre au Moyen-Orient. Pékin veut sécuriser ses stocks face aux perturbations du brut du Golfe. Le FMI alerte sur un choc mondial.

Au Liban, les réserves stratégiques restent au plus bas malgré le cessez-le-feu de novembre 2024. Les stocks de carburant couvriraient à peine quinze jours, tandis que nourriture et médicaments tiendraient environ deux mois. Les perturbations maritimes en mer Rouge, la hausse des coûts logistiques et les incidents frontaliers voire même le conflit aggravent une fragilité déjà extrême.

Face aux craintes de pénurie, le ministre de l’Économie Amer Bisat inspecte des stations-service et supervise des livraisons exceptionnelles d’essence et de diesel. Le ministère assure que les stocks couvrent au moins quinze jours et promet de prioriser hôpitaux, boulangeries, télécoms et EDL. Objectif: éviter panique et spéculation. Mais des questions se posent ... les réserves ne devraient-elles pas dépasser au moins 4 mois normalement selon les normes internationales?

Le Liban doit financer près de 800 millions de dollars de hausses salariales publiques, sous la contrainte du FMI: pas de dépense sans recette. Le gouvernement privilégie TVA et essence, recettes rapides mais socialement explosives. Protestations, risque inflationniste et recours juridiques fragilisent la crédibilité fiscale, rendant l’accord extérieur plus difficile à soutenir.

Pour financer environ 800 millions de dollars de hausses de salaires et d’indemnités, l’État mise sur deux leviers rapides: carburant et consommation. Une taxe sur la “safiha” d’essence (4 dollars ou 300.000 livres) et +1% de TVA renchérissent transport et achats, alimentant protestations, rumeurs et contestations.

Au Liban, la hausse d’un point de TVA et l’augmentation de l’essence déclenchent blocages routiers et colère sociale, mettant le gouvernement sous pression. Les journaux décrivent routes coupées, pneus en feu et inquiétude sur le coût de la vie, tandis qu’à Genève les discussions irano-américaines avancent sous menace sur Ormuz.

Une polémique relance les inquiétudes autour du terminal de stockage de Coral à Dora, à proximité de Bourj Hammoud. Les habitants redoutent les risques d’un incident industriel dans une zone urbaine dense. Coral et l’APIC assurent respecter les normes, tandis que les contrôles, l’urgence et l’impact environnemental restent interrogés.

Le 16 mai 2025, le Liban a connu une nouvelle hausse des prix des carburants, avec des augmentations de 10 000 LL pour l'essence et de 4 000 LL pour le diesel, tandis que le prix du gaz domestique est resté stable. Ces ajustements tarifaires interviennent dans un contexte de crise économique persistante, marquée par une inflation élevée et une dépréciation continue de la livre libanaise. La population, déjà confrontée à des difficultés économiques, subit les conséquences directes de ces hausses, qui affectent le coût de la vie quotidienne. Le gouvernement est appelé à mettre en œuvre des réformes structurelles pour stabiliser le secteur énergétique et protéger les consommateurs vulnérables.

#ECO: Le 28 mars 2025, l’essence 95 et 98 octane augmente de 16 000 livres au Liban, atteignant 1,4 et 1,43 million de livres, le mazout baisse de 1 000 livres à 1,29 million, et le gaz reste à 1,1 million. Dans une économie en crise, cette hausse aggrave la pression sur les ménages

#ECO: Les prix des carburants baissent au Liban ce 4 mars 2025 : l’essence 95 et 98 octane perdent 7 000 livres, le mazout 2 000, tandis que le gaz reste à 1 115 000 livres. Une détente liée aux marchés pétroliers et au taux de change offre un répit fragile. Dans une économie exsangue, cette réduction soulage sans régler les failles structurelles d’un pays dépendant et exposé.

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