Tag: Middle East Airlines

Suite aux frappes israéliennes sur l’Iran le 13 juin 2025, le trafic aérien au Moyen-Orient est paralysé. Le Liban, Israël, l’Iran, l’Irak, la Jordanie et la Syrie ont fermé leurs espaces aériens, entraînant des annulations et des détournements de vols massifs. Les aéroports de Beyrouth et de Tel-Aviv ont suspendu toutes les opérations, tandis que des compagnies comme MEA et El Al ont arrêté leurs services. Les compagnies aériennes internationales ont dû réorienter leurs vols, causant des retards importants et des perturbations pour les voyageurs et le fret.

#CHRONIQUE: Karim Souaid, gouverneur de la Banque du Liban, propose de vendre plusieurs actifs publics sous juridiction de la BDL, notamment le Casino du Liban et Middle East Airlines. Cette initiative intervient dans un contexte de crise profonde, où la transparence et la restructuration bancaire sont devenues des enjeux centraux. Mais cette stratégie soulève de sérieuses interrogations quant à son impact réel sur l'économie libanaise et au risque de reproduire les dérives d'une économie de rente.

#ANALYSE: Karim Soueid, nouveau gouverneur de la Banque du Liban, défend un plan de redressement controversé. Sous couvert de recapitalisation, son projet pourrait précipiter la vente bradée d'actifs publics stratégiques comme Middle East Airlines et le Casino du Liban. En dépit de ses promesses envers les petits déposants, ses orientations semblent alignées sur les intérêts bancaires privés.

En janvier 2025, le trafic passagers de l’aéroport international de Beyrouth a progressé de 13,5 % pour atteindre 573 826 voyageurs. Cette augmentation marque une reprise du secteur aérien, portée par la relance du tourisme et l’expansion de Middle East Airlines (MEA). Toutefois, cette croissance reste fragile face aux défis économiques et sécuritaires. Une modernisation des infrastructures et une stabilité régionale seront essentielles pour maintenir cette dynamique.

L’interdiction d’un vol de Mahan Air à Beyrouth et les représailles iraniennes marquent une nouvelle phase de tension entre le Liban et l’Iran. Privé du soutien syrien après la chute de Bachar al-Assad, Téhéran peine à maintenir son influence au Liban face aux pressions saoudiennes et israéliennes. L’enjeu est majeur pour le Hezbollah, fragilisé par ce rééquilibrage régional, alors que Beyrouth cherche un difficile compromis pour éviter l’isolement économique et diplomatique.

Les pilotes de la Middle East Airlines (MEA) ont montré un courage exceptionnel en 2024, assurant des vols sous les bombardements israéliens et dans des conditions de guerre extrêmes. Seule compagnie à maintenir ses liaisons avec le Liban, la MEA est devenue une bouée de sauvetage pour le pays, malgré des critiques sur ses tarifs élevés. Les pilotes, confrontés à des avions israéliens en mission, ont fait preuve d’un professionnalisme exemplaire, symbolisant la résilience libanaise dans les moments les plus sombres.

Le trafic de l’aéroport Rafic Hariri a chuté de 20,83 % en 2024, impacté par le conflit israélo-hezbollah et les coûts élevés des billets. Malgré une hausse ponctuelle des arrivées en novembre liée au cessez-le-feu, l’activité reste fragile, aggravée par l’absence de réformes et une dépendance à Middle East Airlines.

L’activité à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth a chuté de 19,16 % en octobre 2024 en raison de la guerre Israël-Hezbollah. Les départs, arrêts de compagnies aériennes, et menaces sécuritaires ont fortement réduit le trafic, mettant en péril une infrastructure clé pour l’économie libanaise.