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Des rumeurs évoquent une possible vente de Middle East Airlines, relançant le débat sur les actifs stratégiques au Liban. Des positions attribuées au gouverneur de la Banque du Liban privilégient la réévaluation et l’activation d’institutions rentables. Un démenti vise toute négociation avec CMA CGM, tandis que le dossier s’élargit aux corridors, ports et infrastructures.

Au Sud-Liban, l’enjeu n’est plus seulement les incidents, mais la capacité à les vérifier. Le cadre onusien et la résolution 1701 redeviennent centraux pour limiter l’escalade et la guerre des récits. Diplomatie au Caire et conférence à Paris visent à renforcer l’État, l’armée et les moyens de surveillance.

À Baabda, Joseph Aoun affirme la volonté du Liban de rejoindre l’IMEC, corridor Inde-Moyen-Orient-Europe, lors d’un entretien avec l’émissaire français Gérard Mestrallet. Beyrouth veut diversifier les routes commerciales, relancer ports et infrastructures, capter des investissements énergétiques et numériques, malgré tensions régionales et crise depuis 2019, et viser un rôle régional.

Le ministre Fayez Rasamny conclut à Washington une visite centrée sur la modernisation des infrastructures libanaises. Aéroports et ports, notamment Beyrouth et Tripoli, ont dominé les échanges avec la Maison Blanche, le Trésor, le Département d’État, la DFC et la Banque mondiale. Le financement LEAP et les partenariats public-privé sont au cœur des priorités.

Après l’effondrement meurtrier de deux immeubles à Bab al-Tabbaneh, à Tripoli, Nawaf Salam a présidé une réunion d’urgence et annoncé l’évacuation progressive de 114 bâtiments menacés sous un mois. Le gouvernement promet relogement, aides sociales via le programme Aman, couverture médicale, renforcement ou démolition contrôlée des structures.

À Tripoli, un immeuble de six étages s’est effondré à Bab al-Tabbaneh le 8 février 2026, faisant au moins neuf morts et plusieurs blessés. Les secours cherchent encore d’éventuels survivants. Le drame révèle l’état critique des bâtiments vétustes, l’urgence d’inspections, d’évacuations et de relogements dans un contexte de pauvreté chronique.

À Marjayoun, Nawaf Salam appelle au retour de l’État dans le sud du Liban face aux violations israéliennes persistantes. Le Premier ministre insiste sur le rôle de l’armée, mais aussi des institutions et des services publics pour restaurer souveraineté, sécurité et confiance. Il annonce des projets d’infrastructures, soutien aux déplacés et reconstruction.

Nawaf Salam a présidé une réunion au Sérail avec ministres, direction du port de Beyrouth et acteurs privés pour renforcer l’efficacité opérationnelle et réduire les congestions. Les échanges ont porté sur des mesures immédiates, des besoins d’infrastructures et la modernisation du terminal, afin de consolider la compétitivité du port en Méditerranée.

Un drone israélien a frappé une voiture sur l’autoroute Zahrani-Tyr près de l’université de Venise, accentuant les tensions au Sud. L’attaque survient après une incursion à Aita al-Chaab et des bombes sonores, nouvelles violations du cessez-le-feu. Les autorités libanaises dénoncent des atteintes à la souveraineté et aux civils locales aujourd’hui.

Un immeuble de cinq étages s’est effondré à Qobbeh, Tripoli, à l’aube du 24 janvier 2026. Une femme et une enfant ont été extraites vivantes, tandis que les secours recherchent l’homme et deux enfants. Le drame relance l’alerte sur 105 bâtiments menacés et le manque d’équipements au nord du Liban.

À l’est d’Alep, Damas décrète Deir Hafer et Maskanah « zone militaire fermée » et ordonne aux FDS de se retirer à l’est de l’Euphrate. Artillerie, pont détruit et accusations de drones intensifient l’alerte. Ankara évoque une « opportunité » tandis que civils, eau et routes deviennent enjeux de contrôle.

Comparant le jeu d’échecs et le Go, Bernard Raymond Jabre oppose deux visions de la stratégie : l’affrontement décisif occidental et l’influence diffuse chinoise. De la Belt and Road à la dette, l’auteur décrit une « stratégie de l’eau » fondée sur le temps long, les flux, les réseaux et la transformation silencieuse du terrain.

À l’approche de la visite de Léon XIV au Liban, les autorités se pressent de réparer les routes empruntées par le pape, tandis que le reste du pays continue de rouler sur des nids-de-poule. Entre crise économique, dette abyssale et priorités politiques discutables, cet édito interroge ce « miracle » papal.

La visite annoncée du Souverain Pontife révèle un Liban qui s’active soudainement : routes asphaltées, façades repeintes, discours enflammés. Mais derrière les préparatifs, demeurent l’exode des jeunes chrétiens, les difficultés des écoles et hôpitaux, et un peuple en quête d’espoir plus que de miracles.