Tag: trafic aérien

En décembre 2025, l’aéroport de Beyrouth voit son trafic grimper de 5 à 10%, porté par le retour des expatriés pour les fêtes. Mais l’afflux reste surtout familial: séjours courts, logements chez l’habitant, dépenses limitées. Hôtels et régions profitent peu, malgré plus de 6,49 millions de passagers en 2025 déjà.

Le 14 juin 2025 à 1:32 PM (heure de Beyrouth), l’espace aérien libanais rouvre après une fermeture tendue. Middle East Airlines reprend les vols de Beyrouth dès 1:00 PM, retours après 2:00 PM. Les vols annulés seront reprogrammés. La région reste secouée, avec des suspensions au-dessus d’Israël, d’Iran, d’Irak et de Jordanie. Une lueur d’espoir dans un ciel chargé de missiles et de défis.

Le 13 juin 2025, l’Aéroport International de Beyrouth fait face à des perturbations après des frappes israéliennes sur l’Iran. Middle East Airlines maintient ses vols malgré les annulations de compagnies comme Lufthansa et Emirates. Des contrôles de sécurité renforcés causent des retards, affectant les voyageurs. Le tourisme libanais est menacé, tandis que Trump soutient Israël et Macron prône la désescalade, dans un contexte de crise régionale et économique.

Middle East Airlines (MEA) a transporté 51 % des passagers à l’aéroport de Beyrouth entre janvier et avril 2025, consolidant sa position dominante. Avec plus de 744 000 passagers sur quatre mois, la compagnie nationale opère dans un marché peu concurrentiel, affaibli par les retraits de plusieurs compagnies internationales. Ce quasi-monopole traduit autant la résilience de MEA que la vulnérabilité du transport aérien libanais à l’absence de concurrence et à l’instabilité géopolitique.

#ECO: Au premier trimestre 2025, l’aéroport international de Beyrouth a enregistré une hausse de 9,5 % des arrivées, atteignant 678 263 passagers, contre une baisse de 11,4 % des départs. Cette dynamique reflète un retour partiel de la diaspora et une stabilisation intérieure. Le fret aérien montre également des signaux contrastés, avec une augmentation des importations (+6,4 %) et une baisse des exportations (-21,2 %), soulignant l’instabilité de la reprise logistique.

En 2024 et début 2025, le trafic aérien et maritime du Liban stagne, avec un recul de 1,3 % des passagers aériens et un trafic maritime stable à 5,4 millions de tonnes. Les infrastructures vieillissantes et les tensions géopolitiques freinent la reprise. Les recettes portuaires et aéroportuaires diminuent, limitant la capacité d’investissement. Sans modernisation, le Liban risque de perdre définitivement son rôle de plateforme logistique régionale face à ses voisins plus dynamiques.

Un incendie s’est déclaré dans la zone de départ de l’aéroport international de Beyrouth. Il a été rapidement maîtrisé et le trafic aérien n’a pas été perturbé.