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À Beyrouth, la police a arrêté à Achrafieh un voleur récidiviste surpris en flagrant délit. La même journée, un meurtre est signalé à Sarafand, trois blessés dans un clash armé au camp de Miyeh wa Miyeh, et un avis de recherche est diffusé. Ces faits illustrent la hausse de l’insécurité.

À Kafr Shuba, village frontalier au sud du Liban, la Division de l’information des Forces de sécurité intérieure a arrêté le 18 janvier 2026 deux Syriens soupçonnés de vols dans des maisons abandonnées. Ils visaient batteries et onduleurs revendus. L’affaire illustre la vulnérabilité des zones frontalières sous tension avec Israël.

Au Liban, les motos illégales transforment l’infraction en norme: absence d’enregistrement, conduite sans permis et contrôle irrégulier. Le phénomène alimente accidents, peur quotidienne et usages criminels, faute de traçabilité et de sanctions dissuasives. L’enjeu central devient la régularisation et la continuité du contrôle, plus que le spectacle répressif

En décembre 2025, l’aéroport de Beyrouth voit son trafic grimper de 5 à 10%, porté par le retour des expatriés pour les fêtes. Mais l’afflux reste surtout familial: séjours courts, logements chez l’habitant, dépenses limitées. Hôtels et régions profitent peu, malgré plus de 6,49 millions de passagers en 2025 déjà.

Lufthansa a repris ses vols vers Beyrouth, Swiss suivra le 10 juin. Face à la polémique sur les tarifs élevés de MEA, l’arrivée de low-cost comme Wizz Air Abu Dhabi et Air Arabia pourrait faire baisser les prix, redynamisant le tourisme et les liens avec la diaspora libanaise.