2010 թվականի հունվարի 25-ին, ժամը 00:14-ին, կեսգիշերից անմիջապես հետո, Ethiopian Airlines-ի 409 չվերթը, որն իրականացնում էր Բեյրութի միջազգային օդանավակայանից Ադիս Աբեբա, թռիչքից անմիջապես հետո անհետացավ՝ ինքնաթիռում 90 մարդ, 82 ուղևոր և անձնակազմի 8 անդամ:
Ուղևորներից ինքնաթիռում եղել է 51 լիբանանցի, 31 եթովպացի և ֆրանսուհի Մարլա Սանչես Պիետոնը, Լիբանանում Ֆրանսիայի դեսպան Դենիս Փիթոնի կինը՝ ծնունդով կուբայից : Այնուհետև նա գնում էր Հարավային Աֆրիկա՝ ընտանեկան պատճառներով:
Ինքնաթիռը՝ Boeing 737-8AS գրանցված ET-ANB-ը, որը կառուցվել է 2002 թվականին RyanAir-ի համար և վաճառվել Ethiopian Airlines-ին 2009 թվականին՝ վթարից հազիվ մեկ տարի առաջ, օդ բարձրացավ դժվարին պայմաններում: Արդարեւ, փոթորիկ մը պատած էր Լիբանանը։ Բեյրութի միջազգային օդանավակայանի ծառայությունների ցուցումների համաձայն՝ այն բարձրացել է 2700 մետր բարձրության վրա, նախքան կտրուկ թեքվելով դեպի ձախ և անհետացել։
Իսկ ամենախենթ խոսակցությունները լսվում են Լիբանանում
Իր հերթին, այն ժամանակվա առողջապահության նախարար Մոհամմադ Ջավադ Խալիֆեն կարծում էր, որ օդանավը պայթել է թռիչքից անմիջապես հետո։
Այդ ժամանակվանից Լիբանանում պտտվեցին ամենախենթ լուրերը. Ականատեսները պատմել են, որ երկնքում կրակ են տեսել Նաամեի մոտ՝ ենթադրյալ վթարի վայրում, ինչը ենթադրում է, որ հնարավոր է հարձակում կամ հրթիռի արձակում:
Որոշ խոսակցություններ իսկապես ցույց էին տալիս, որ ինքնաթիռում ներկա են եղել Հեզբոլլահի պաշտոնյաները: Այդ մարդիկ այնուհետև Իսրայելին մեղադրեցին այս վթարի պատճառ դառնալու մեջ։ Այդ ներկայությունը կհերքվի, ինչպես նաև կհերքվի ահաբեկչական գործողության վարկածը:
Միջադեպից կարճ ժամանակ անց հանրապետության այն ժամանակվա նախագահ, գեներալ Միշել Սլեյմանը և պաշտպանության նախարար Էլիաս Մյուրը կհամարեն , որ «վթարի պատճառն ակնհայտորեն վատ եղանակն է»։
Հետո հերթը կհասնի քննիչներին, ովքեր կնշեն, որ բեկորների վրա պայթուցիկ նյութի հետք չի հայտնաբերվել։
Ամենախենթ խոսակցությունները նաև բեկորները որոնելիս.
Անմիջապես զգուշանալով՝ լիբանանյան բանակը և ՅՈՒՆԻՖԻԼ-ի ծովային բաղադրիչը կփորձեն փրկվածներ գտնել: Դեպքի վայր արագ կգնա նաև ամերիկյան մասնավոր ընկերությունն իր Ocean Alert նավով։
ԱՄՆ-ը կառևանգի նրա կործանիչներից մեկը, ինչպես նաև ծովային պարեկային ինքնաթիռը, ինչպես նաև Ֆրանսիան և Մեծ Բրիտանիան, որոնք կմասնակցեն հետազոտությանը։
Այնուհետև Լիբանանում նոր լուրեր կծնվեն, ամերիկյան նավերը ճիշտ տեղում չեն նայում՝ չնայած իրենց տրամադրության տակ եղած բոլոր տեխնոլոգիաներին. նրանք իրենց հերթին պնդում էին, որ վթարի վայրի խորությունը հասել է 1300 մետրի: Ocean Alert-ը, որը դեպքի վայրում էր դեպքից ընդամենը մեկ ժամ անց, օգտվեց – ըստ նույն լուրերի – այս վթարի հնարավորությունից՝ փորձելով գտնել գանձ պարունակող ինքնաթիռի մեկ այլ բեկոր:
Իրոք, 1957 թվականից ի վեր 400 կիլոգրամ ոսկի երբեք չի գտնվել և չի հանգստանում Լիբանանի ափերի մոտ՝ Air Liban Curtiss C-46 ինքնաթիռի վթարից հետո, որը տեղափոխում էր 27 ուղևոր և 15 տուփ ոսկու ձուլակտորներ Քուվեյթ: Այս ոսկին մինչ այժմ պաշտոնապես չի հայտնաբերվել։
Վերջապես, սակայն, խորտակվածը հայտնաբերվել է միայն 2010 թվականի փետրվարի 6-ին, հազիվ 100 մետր խորության վրա և ափից 1,6 կիլոմետր հեռավորության վրա, լիբանանյան բանակի սուզորդների կողմից՝ ֆրանսիական թագավորական սուզորդների հետ համատեղ: Փետրվարի 7-ին առաջին սև արկղը կհայտնվի լիբանանյան բանակի սուզորդների կողմից:
Մարդկային սխալ աղետի սկզբում
Վթարին հաջորդած առաջին իսկ ժամերից Լիբանանի իշխանությունները նշել են, որ օդանավը չի կատարել օդանավակայանի հսկիչ աշտարակի ցուցումները՝ շարժվելով դեպի փոթորկի սրտը՝ դրանից շեղվելու փոխարեն։
Հետաքննությունը կվստահվի Լիբանանի քաղաքացիական ավիացիայի մարմնին՝ համագործակցելով ԱՄՆ-ի Տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհրդի, արտադրող Boeing-ի և Ֆրանսիայի Հետաքննությունների և վերլուծությունների բյուրոյի հետ՝ Ֆրանսիայի դեսպանի կնոջ ներկայության պատճառով։
Այնուհետև պաշտոնապես դիտարկվող վարկածների թվում են վատ եղանակը, տեխնիկական միջադեպը, ինչպիսին է հրդեհը ռեակտորում կամ նույնիսկ մարդկային սխալը:
Ի վերջո, փորձագետները եզրակացրեցին մարդկային պատճառած միջադեպի մասին. օդաչուի հոգնածությունը ցույց է տալիս, որ սև արկղերի ուսումնասիրությունից հետո անձնակազմը սխալ որոշումներ կկայացներ, ինչը կհանգեցներ ինքնաթիռի կառավարումը կորցնելու: Ավելի վատ, օդաչուն և երկրորդ օդաչուն չէին օգնի միմյանց հերթափոխի փուլում և չէին վերահսկի իրենց գործընկերների գործողությունները:
Ethiopian Airlines-ը, իր հերթին, կշարունակի համոզվել ահաբեկչական գործողության վարկածով, որը հանգեցրել է ինքնաթիռի կործանմանը, մասնավորապես վկայակոչելով «երկնքում կրակե գնդակ» առաջացնող մարդկանց ցուցմունքները։ Ընկերությունը նշում է, որ հետաքննությունն իսկապես բավականաչափ համոզիչ չի եղել ուղևորների ծագման և նրանց ուղեբեռի ուսումնասիրության հարցում:
Կարդացեք նաև
