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Middle East Airlines (MEA) ajuste ses vols les 2 et 3 mars 2026 en raison des fermetures d’espaces aériens régionales liées à l’escalade Iran–États-Unis–Israël. La compagnie ajoute un vol vers Istanbul, reporte un retour depuis Larnaca et retarde ses rotations vers Riyad. L’aéroport de Beyrouth opère sous tension.

Le 28 février 2026, l’ambassade des États-Unis à Beyrouth exhorte ses citoyens à quitter le Liban « dès que possible » tant que des options commerciales existent, sur fond d’offensive américano-israélienne contre l’Iran et de ripostes régionales. À l’aéroport de Beyrouth, les départs s’accélèrent, la MEA maintenant certaines liaisons vers l’Europe.

Le 28 février 2026, Middle East Airlines annonce des annulations vers plusieurs destinations arabes à cause des fermetures d’espaces aériens régionaux, mais maintient ses vols vers l’Europe. La MEA ajoute une rotation vers Larnaca, reporte un retour Jeddah-Beyrouth et propose réémission gratuite et remboursement intégral, alors que Beyrouth voit un afflux de passagers.

Des rumeurs évoquent une possible vente de Middle East Airlines, relançant le débat sur les actifs stratégiques au Liban. Des positions attribuées au gouverneur de la Banque du Liban privilégient la réévaluation et l’activation d’institutions rentables. Un démenti vise toute négociation avec CMA CGM, tandis que le dossier s’élargit aux corridors, ports et infrastructures.

Trois employés de Middle East Airlines (MEA) ont été inculpés au Liban après la découverte d’un détournement de près de 1,8 million de dollars. L’affaire, révélée par un audit interne fin 2025, implique des soupçons de falsification comptable et blanchiment, sur fond d’investissements en cryptomonnaies et de failles de contrôle à l’aéroport.

La Banque du Liban dément toute négociation visant la vente, partielle ou totale, de Middle East Airlines, après des rumeurs évoquant CMA CGM. Actionnaire à 99,2 %, la BDL affirme qu’aucun contact n’a eu lieu et dénonce une spéculation nuisible, dans un contexte de crise économique et de réformes bancaires.

La Banque du Liban envisage de céder sa participation de 99 % dans Middle East Airlines. Des négociations discrètes seraient menées avec Rodolphe Saadé (CMA CGM), via une vente de gré à gré. L’absence d’IPO à Beyrouth relance les critiques sur la transparence, la valorisation et l’accès des investisseurs publics.

Le 13 juin 2025, l’Aéroport International de Beyrouth fait face à des perturbations après des frappes israéliennes sur l’Iran. Middle East Airlines maintient ses vols malgré les annulations de compagnies comme Lufthansa et Emirates. Des contrôles de sécurité renforcés causent des retards, affectant les voyageurs. Le tourisme libanais est menacé, tandis que Trump soutient Israël et Macron prône la désescalade, dans un contexte de crise régionale et économique.

Lufthansa a repris ses vols vers Beyrouth, Swiss suivra le 10 juin. Face à la polémique sur les tarifs élevés de MEA, l’arrivée de low-cost comme Wizz Air Abu Dhabi et Air Arabia pourrait faire baisser les prix, redynamisant le tourisme et les liens avec la diaspora libanaise.

Middle East Airlines (MEA) a transporté 51 % des passagers à l’aéroport de Beyrouth entre janvier et avril 2025, consolidant sa position dominante. Avec plus de 744 000 passagers sur quatre mois, la compagnie nationale opère dans un marché peu concurrentiel, affaibli par les retraits de plusieurs compagnies internationales. Ce quasi-monopole traduit autant la résilience de MEA que la vulnérabilité du transport aérien libanais à l’absence de concurrence et à l’instabilité géopolitique.

#ECO: MEA a assuré 54 % du trafic passagers à Beyrouth au T1 2025, renforçant son rôle central dans l’aviation libanaise. Cette domination, nourrie par un quasi-monopole institutionnel, s’accompagne de tarifs élevés pénalisant les usagers. Bien que conjoncturelle, cette suprématie suscite des interrogations sur l’ouverture du marché et la concurrence dans un secteur stratégique. Une régulation plus transparente devient urgente pour éviter une dépendance structurelle à un acteur unique.

La Middle East Airlines (MEA) a repris ses vols survolant la Syrie, réduisant la durée des trajets de 21 % et les coûts opérationnels de 18 %. Cette décision stratégique, bien que marquée par des risques sécuritaires, pourrait renforcer la compétitivité de la MEA et dynamiser le tourisme et le transport aérien. Ce retour à une route plus directe s’inscrit dans une logique économique, tout en exigeant une vigilance accrue face à l’instabilité régionale.

Les pilotes de la Middle East Airlines (MEA) ont montré un courage exceptionnel en 2024, assurant des vols sous les bombardements israéliens et dans des conditions de guerre extrêmes. Seule compagnie à maintenir ses liaisons avec le Liban, la MEA est devenue une bouée de sauvetage pour le pays, malgré des critiques sur ses tarifs élevés. Les pilotes, confrontés à des avions israéliens en mission, ont fait preuve d’un professionnalisme exemplaire, symbolisant la résilience libanaise dans les moments les plus sombres.

Un avion de la compagnie nationale libanaise, Middle East Airlines, a du effectuer un atterrissage d'urgence en Turquie suite à une collision avec un...