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En 2024, les Nations Unies ont alloué 263,3 millions USD au Liban, aidant 1,61 million de personnes, dont une majorité de réfugiés syriens et de Libanais vulnérables. L’aide comprend des transferts monétaires, une assistance matérielle, et un accès aux services de base. Ce montant équivaut à 23 568 milliards LBP, dans un pays privé de protection sociale. Le financement reste insuffisant, couvrant seulement 51 % des besoins prévus, ce qui oblige les agences à prioriser les bénéficiaires.

Malgré des antagonismes idéologiques affichés, des partis libanais opposés coopèrent sur des mesures économiques urgentes. L’érosion de la cohésion gouvernementale, incarnée par l’impuissance de l’exécutif et les alliances de circonstance au Parlement, révèle un système politique en perte de boussole. Entre calculs tactiques et absence de projet structuré, les institutions s’enlisent dans une logique de survie, renforçant la défiance populaire et la confusion des rôles entre majorité et opposition.

Au premier trimestre 2025, le port de Beyrouth a enregistré une hausse de 11 % du volume de marchandises, atteignant 1,59 million de tonnes. Cette reprise repose sur les importations, tandis que les exportations restent faibles. Les recettes augmentent de 12,8 %, mais la structure de gouvernance reste provisoire et les projets d’investissement sont bloqués. La croissance actuelle pourrait s’essouffler rapidement sans réforme structurelle et cadre juridique stable.

Nous sommes ravis d'annoncer l’anniversaire des 10 ans d'Amalgam Studio que nous célèbrerons à travers une série d'interventions artistiques. À cette occasion, nous sommes...

Le sud du Liban connaît une recrudescence des tensions, marquée par des frappes israéliennes, des violations du cessez-le-feu et des affrontements entre la FINUL et des habitants. Le gouvernement libanais appelle à une intervention internationale pour mettre fin aux hostilités et garantir la sécurité des civils.

Middle East Airlines (MEA) a transporté 51 % des passagers à l’aéroport de Beyrouth entre janvier et avril 2025, consolidant sa position dominante. Avec plus de 744 000 passagers sur quatre mois, la compagnie nationale opère dans un marché peu concurrentiel, affaibli par les retraits de plusieurs compagnies internationales. Ce quasi-monopole traduit autant la résilience de MEA que la vulnérabilité du transport aérien libanais à l’absence de concurrence et à l’instabilité géopolitique.

Le Liban fait face à des retards dans la réhabilitation de son réseau électrique. Malgré l’approbation d’un prêt de la Banque mondiale, son exécution reste bloquée par l’absence de consensus sur les garanties exigées. Selon Al Bina’ (27 mai 2025), les zones rurales dépendent de projets solaires pilotes soutenus par la coopération allemande. La crise énergétique, combinée aux pannes récurrentes et au coût élevé des générateurs, freine la relance économique du pays.

Au premier trimestre 2025, le nombre de chèques compensés en devises étrangères au Liban a augmenté de 267 %, atteignant 103 767 opérations pour un montant total de 5,1 milliards USD. Cette reprise marque un retour partiel de la confiance dans les paiements interbancaires en “dollar frais”, notamment dans les secteurs immobiliers, commerciaux et médicaux. Malgré cette dynamique, la majorité des transactions en devises s’effectue encore hors du circuit bancaire formel.

En avril 2025, l’indice des prix à la consommation a progressé de 13 % au Liban, malgré la stabilisation du taux de change autour de 89 500 LBP/USD. Les postes les plus affectés sont l’éducation, les loyers et la santé, avec des hausses supérieures à 120 %. Cette inflation persistante, malgré la dollarisation quasi complète de l’économie, montre les limites d’un ajustement nominal sans régulation des marchés ni protection du pouvoir d’achat.

Dubai, UAE, May 22, 2025 – The International Committee of the Red Cross (ICRC) has launched a bold new campaign, Laws Under Attack, to draw global...

Le Liban relance, avec l’appui discret de Washington, des négociations indirectes pour un échange de détenus avec Israël, autour du cas d’Elisabeth Tsurkov. Le président Joseph Aoun suit personnellement ce dossier sensible, en envisageant la mise en place d’une commission coordonnée avec l’ONU. Cette démarche vise à affirmer le rôle de l’État libanais sur la scène diplomatique, tout en gérant les tensions avec les milices régionales.

Le Liban comptait seulement 1,8 million de cartes de paiement actives en septembre 2024, contre 3,1 millions en 2019. Cette chute résulte de la contraction du crédit, de la perte de confiance dans les banques, et du recul des paiements électroniques. Les cartes de crédit ne représentent plus que 104 000 unités. L’économie se recentre sur le cash, avec des conséquences négatives sur la traçabilité, la fiscalité et l’innovation financière.

La visite annoncée de Morgan Ortagus à Beyrouth souligne l’intérêt stratégique des États-Unis pour la sécurité des camps palestiniens au Liban. Washington souhaite renforcer la coopération avec le gouvernement libanais et demande l’expulsion de figures du Jihad islamique basées à Damas. Cette mission diplomatique s’inscrit dans une stratégie régionale visant à limiter l’influence des réseaux armés et à conditionner l’aide américaine à des engagements sécuritaires concrets.

En 2025, les exportations libanaises par voie aérienne ont bondi de 94,4 %, atteignant 482 M USD. Cette hausse reflète une dépendance croissante à la bijouterie et à l’or, au détriment d’une véritable stratégie logistique. Le transport aérien devient un substitut faute d’alternatives viables, avec des coûts élevés et une concentration risquée. Cette dynamique traduit moins un progrès qu’une désindustrialisation accélérée.