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Pour financer environ 800 millions de dollars de hausses de salaires et d’indemnités, l’État mise sur deux leviers rapides: carburant et consommation. Une taxe sur la “safiha” d’essence (4 dollars ou 300.000 livres) et +1% de TVA renchérissent transport et achats, alimentant protestations, rumeurs et contestations.

Le gouvernement met en avant un rendement potentiel de 534 millions de dollars grâce à une taxe sur l’essence, calculée à partir d’une hausse par jerricane et des importations 2025. Mais le chiffre fracture l’opinion: hypothèses de consommation, fuites, contrebande et collecte incertaine. La hausse, visible, nourrit l’inflation et la contestation.

Au Liban, la hausse d’un point de TVA et l’augmentation de l’essence déclenchent blocages routiers et colère sociale, mettant le gouvernement sous pression. Les journaux décrivent routes coupées, pneus en feu et inquiétude sur le coût de la vie, tandis qu’à Genève les discussions irano-américaines avancent sous menace sur Ormuz.

Au Liban, la hausse des prix liée à l’énergie menace le pouvoir d’achat et fragilise une reprise encore précaire. Une remontée du pétrole et du gaz renchérit transport, production et assurance, puis se répercute sur le panier quotidien. L’inflation importée amplifie l’incertitude et réduit consommation et investissement.

Le commerce au Liban enregistre une baisse estimée à 80% en cinq ans, avec un niveau inférieur à 2018 malgré une courte reprise pendant les fêtes. Les coûts d’énergie, d’électricité et de transport explosent, réduisant les marges. La fragilité du pouvoir d’achat et l’inflation prolongent une tendance structurelle.

Au Liban, l’inflation importée se transmet vite: hausse de l’énergie, puis transport et assurance, avant d’atteindre immédiatement les prix payés par les ménages. La baisse, elle, est plus lente, car les coûts secondaires et la prudence persistent. Pouvoir d’achat, commerce et compétitivité restent sous pression en 2026.

Le Liban se classe 42e mondial et 12e régional dans l’Agility Logistics Index 2025, avec un score global de 4,37 en baisse par rapport à 2024. Le pays souffre de faibles fondamentaux économiques, de procédures douanières complexes et d’un manque de préparation numérique. Seules ses opportunités logistiques domestiques restent solides. Des réformes structurelles sont nécessaires pour espérer remonter dans ce classement régional dominé par les pays du Golfe.

#CLASSEMENT: Le classement IMD Smart City 2025 place Beyrouth au 143e rang mondial sur 146 villes et 18e sur 19 dans la région MENA. La ville souffre de déficits en gouvernance urbaine, services numériques et transport public. Son indice de développement humain SHDI est de 0,693. Les données révèlent une forte insatisfaction citoyenne, une faible pénétration numérique et une absence de stratégie métropolitaine. Le classement reflète les limites structurelles dans la modernisation urbaine libanaise.

#ECO: L’indice des prix à la consommation au Liban a augmenté de 11,9 % en février 2025 par rapport à l’année précédente. Les hausses les plus marquées concernent les services financiers (+569 %), l’éducation (+30,5 %) et l’alimentation (+12,6 %). Seul le secteur de l’habillement affiche une baisse (-6,8 %). Cette inflation confirme les déséquilibres structurels et l’exposition du pays aux tensions monétaires et géopolitiques.

Beyrouth se classe 168e sur 327 villes pour le coût de la vie en 2024, selon l’indice Numbeo. Cette position reflète une inflation persistante, des loyers dollarisés et une augmentation des prix des produits importés. Le coût élevé de la vie exacerbe les inégalités sociales, avec plus de 60 % de la population vivant sous le seuil de pauvreté. Pour améliorer la situation, le Liban doit stabiliser sa monnaie, réduire sa dépendance aux importations et introduire des réformes économiques structurelles.

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