Édito. Donald Trump vient d’offrir au monde un petit bijou de logique impériale. Hier, il promettait de rouvrir le détroit d’Ormuz. Aujourd’hui, il menace les navires qui y passent encore. En résumé : la route n’est pas libre, donc on punira ceux qui continuent à l’emprunter. C’est une idée simple, presque poétique. Quand on ne peut pas ouvrir la porte, on verbalise ceux qui trouvent un autre moyen d’entrer. À ce niveau, ce n’est plus une stratégie. C’est du vaudeville nucléaire.*
La réouverture version Trump : circulez, mais pas vous
Il y a encore quelques jours, Donald Trump expliquait qu’il allait rétablir la libre circulation à Ormuz. Le message était clair, musclé, présidentiel, donc très en majuscules. Puis la réalité est arrivée, avec cette vulgarité qui la caractérise toujours. Le détroit n’a pas été rouvert. Les navires n’ont pas soudainement retrouvé un passage simple, sûr et banal. Alors la Maison-Blanche a trouvé mieux : si l’on ne peut pas garantir l’ouverture, on organisera le blocus. C’est une méthode de gestion de crise assez originale. On promet l’oxygène, puis on distribue les sacs plastiques.
Le plus savoureux, c’est que Trump a lui-même reconnu qu’un tel blocus prendrait du temps. Ce détail mérite un cadre. Un homme qui contrôle vraiment une situation ne dit pas : “Je vais bientôt commencer à vous montrer que je la contrôle.” Il la contrôle. Point. Là, on a donc un président qui promettait d’ouvrir un détroit, qui n’y parvient pas, puis qui annonce qu’il va punir ceux qui l’utilisent encore, mais pas tout de suite, parce qu’il faut d’abord s’organiser. C’est moins la VIIe flotte que le service après-vente d’une fanfaronnade ratée.
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Quand on ne maîtrise pas le détroit, on s’en prend aux passants
Le fond de l’histoire est limpide. Si Trump avait réellement repris la main sur Ormuz, il parlerait aujourd’hui de trafic rétabli, de sécurité garantie, de commerce stabilisé. Au lieu de cela, il parle d’interceptions, de sanctions et de navires à traquer. Cela signifie une chose très simple : il ne contrôle pas le passage. Donc il déplace la punition sur ceux qui continuent à vivre avec cette réalité.
Autrement dit, Washington ne supprime pas la contrainte iranienne. Washington ajoute une contrainte américaine à la contrainte iranienne. Téhéran complique le passage, Trump menace ceux qui passent quand même, et le navire civil se retrouve coincé entre deux délires de souveraineté. La liberté de navigation, version trumpienne, ressemble de plus en plus à ceci : vous êtes libres de circuler, à condition de ne pas circuler.
C’est là que l’aveu d’impuissance saute aux yeux. Une puissance sûre d’elle rouvre une route. Une puissance en difficulté contrôle les voyageurs, menace les clients et transforme son incapacité en gesticulation punitive. Trump ne dit plus : “J’ai rendu Ormuz libre.” Il dit : “Je vais faire payer ceux qui s’adaptent à un détroit que je n’ai pas réussi à libérer.” Le costume change, la voix tonne, mais le fond reste le même : le résultat promis n’existe pas.
Chine comprise, bien sûr
Et comme toute improvisation trumpienne doit devenir mondiale en moins de trois phrases, la Chine se retrouve évidemment dans le viseur. Car ceux qui passent par Ormuz, ce ne sont pas seulement des silhouettes abstraites sur une carte. Ce sont aussi les grands pays asiatiques qui dépendent de cette route, au premier rang desquels Pékin. Le blocus n’est donc pas seulement une réponse à l’Iran. C’est aussi un message adressé aux pays qui ont encore besoin du détroit. En clair : puisque je n’arrive pas à normaliser le passage, je vais menacer ceux qui en dépendent.
L’élégance du raisonnement force l’admiration. Les États-Unis prétendent défendre la liberté de circulation, mais visent déjà ceux qui circulent. Ils disent combattre une contrainte illégitime, mais ajoutent leur propre contrainte militaire. Ils jurent vouloir protéger le commerce mondial, mais commencent par terroriser les usagers de l’une de ses routes vitales. C’est un peu comme annoncer qu’on va sauver une autoroute en installant un barrage contre les automobilistes.
La Chine, dans cette histoire, n’est pas un dommage collatéral. Elle est dans la ligne de mire logique du dispositif. Car si les navires qui continuent à passer deviennent suspects, alors les pays qui dépendent du passage deviennent eux aussi des cibles politiques. Trump ne rouvre donc rien. Il mondialise son échec.
