L’ancien ministre des Travaux publics et des Transports, Ali Hamié, se retrouve au centre d’une enquête judiciaire pour corruption massive dans le secteur des infrastructures. Les accusations portées contre lui concernent des détournements de fonds et des fraudes dans l’attribution des marchés publics, impliquant plusieurs millions de dollars.
1. Des appels d’offres truqués et des marchés publics surévalués
L’une des principales charges retenues contre Ali Hamié concerne la manipulation d’appels d’offres publics liés aux projets de modernisation des infrastructures. Selon les enquêteurs, plusieurs marchés ont été attribués à des entreprises liées à des personnalités politiques influentes, dans des conditions opaques et à des prix largement surévalués.
« Les entreprises sélectionnées n’avaient parfois ni l’expérience ni les capacités techniques pour réaliser ces projets. Mais elles avaient des connexions solides avec certains cercles politiques, ce qui leur a permis de remporter des contrats sans réelle mise en concurrence. » explique un analyste spécialisé dans la gouvernance des marchés publics.
Un exemple flagrant concerne un projet de réhabilitation des routes principales du pays, dont le coût initial estimé à 50 millions de dollars aurait été artificiellement gonflé à plus de 90 millions de dollars après l’attribution du contrat. Les enquêteurs soupçonnent que ces surfacturations ont permis des détournements de fonds au profit de responsables politiques et d’intermédiaires privés.
2. Des liens troubles avec des entreprises étrangères
Un autre volet de l’affaire concerne des contrats passés avec des entreprises étrangères sous prétexte de partenariat pour la modernisation des infrastructures portuaires et aéroportuaires. Ces contrats, censés attirer des investissements internationaux, ont en réalité servi à faciliter des transactions suspectes.
Les enquêteurs ont identifié plusieurs flux financiers douteux entre des entreprises de BTP basées à l’étranger et des comptes bancaires appartenant à des proches de l’ancien ministre. Ces transactions laissent supposer l’existence de pots-de-vin en échange de l’obtention de ces contrats juteux.
Un haut fonctionnaire du ministère des Finances précise :
« Nous avons identifié des paiements anormaux effectués à des intermédiaires qui n’avaient officiellement aucun rôle dans ces projets. Ce type de montage financier est typique des opérations de blanchiment d’argent. ».
3. Des surfacturations et détournements dans l’entretien des routes et des ponts
Outre ces contrats douteux, Ali Hamié est également accusé d’avoir favorisé certaines sociétés dans l’entretien des infrastructures routières, en leur permettant de facturer des travaux à des tarifs largement supérieurs à ceux du marché. Des audits internes ont révélé des écarts de prix injustifiés sur plusieurs projets d’entretien de routes et de ponts, impliquant des millions de dollars en fonds publics.
Un rapport technique indique par exemple que certaines factures pour la réparation de routes incluaient des frais de matériel et de main-d’œuvre gonflés de 200 à 300 % par rapport aux coûts réels. Dans certains cas, des sommes importantes ont été déboursées pour des travaux qui n’ont jamais été réalisés.
Un expert en gestion des infrastructures commente :
« Ces projets d’entretien sont devenus un moyen classique de détourner de l’argent public. On multiplie les contrats inutiles, on augmente les coûts artificiellement et, au final, une grande partie des fonds disparaît avant même que les travaux ne commencent réellement. ».
4. Une justice sous pression et des résistances politiques
Comme dans le cas d’Amin Salam, l’enquête sur Ali Hamié se heurte à de nombreuses interférences politiques et judiciaires. Certains juges hésitent à avancer sur ce dossier en raison des pressions exercées par des personnalités influentes qui cherchent à éviter des poursuites.
Un magistrat proche de l’enquête témoigne sous anonymat :
« Il y a une résistance évidente au sein du système judiciaire pour enquêter sur ces affaires. Chaque fois que nous tentons d’obtenir des documents ou des témoignages, nous faisons face à des blocages administratifs ou à des menaces à peine voilées. ».
De plus, des avocats spécialisés dans la défense des lanceurs d’alerte dénoncent des tentatives d’intimidation visant des fonctionnaires ayant collaboré avec l’enquête. Plusieurs d’entre eux auraient reçu des avertissements anonymes leur conseillant de ne pas trop s’impliquer dans ces affaires.
Malgré ces obstacles, les instances judiciaires libanaises assurent que les investigations se poursuivent et que des poursuites pourraient être engagées contre les responsables impliqués. Mais de nombreux observateurs restent sceptiques quant à la possibilité d’un véritable procès, compte tenu de l’impunité dont bénéficient souvent les élites politiques et économiques au Liban.
Un analyste judiciaire conclut :
« Ces affaires ne sont que la partie émergée de l’iceberg. Si la justice ne parvient pas à mener ces dossiers jusqu’au bout, cela enverra un signal très clair : au Liban, la corruption reste une norme intouchable. ».
