Tag: importations

Le Liban a enregistré un déficit commercial de 5,1 milliards USD au premier quadrimestre 2025, en hausse de 13 % sur un an. Les importations ont progressé de 14 % à 6,22 milliards USD, tandis que les exportations ont augmenté de 18 % à 1,16 milliard USD. Le taux de couverture reste faible, à 18,7 %. Les importations non pétrolières dominent, et la Chine reste le principal fournisseur. Les réformes restent urgentes pour inverser la tendance.

Depuis 2024, le commerce extérieur libanais s’oriente vers la Chine, la Turquie et les Émirats côté importations, tandis que la Suisse capte près de 30 % des exportations grâce à l’or. Le fret aérien supplante le maritime. Cette mutation traduit moins une stratégie qu’une adaptation sous contrainte, dans un pays sans politique commerciale active. La concentration des flux expose l’économie à des ruptures brutales.

Le port de Beyrouth a traité 881 000 tonnes de marchandises au cours des deux premiers mois de 2025, en hausse de 9,2 % par rapport à l’année précédente. Cette progression reste largement alimentée par les importations, les exportations demeurant faibles. Le nombre de navires en baisse et les infrastructures encore partiellement reconstruites traduisent une reprise fragile. En l’absence de réforme portuaire, le principal hub maritime du Liban fonctionne en sous-capacité malgré son potentiel stratégique.

Le commerce extérieur libanais s’est redressé au T1 2025 avec une hausse de 10,1 % des importations et 30 % des exportations, notamment grâce à l’or, à la reprise régionale et à l’envolée des expéditions vers la Suisse. Le déficit commercial atteint 3,419 milliards USD. La Chine, les Émirats et la Turquie dominent les importations, tandis que l’aérien devient la principale voie d’exportation.

Le déficit de la balance extérieure du Liban atteint 2 milliards USD au premier trimestre 2025, contre 1,44 milliard USD sur la même période l’an dernier. Cette hausse est liée à une progression des importations et à une baisse des exportations. Les transferts courants diminuent de 7,2 % et les entrées financières nettes sont estimées à 1,2 milliard USD. Les réserves de la Banque centrale atteignent 11,1 milliards USD à fin mars.

Les recettes douanières du Liban ont atteint 49 185 milliards de livres libanaises en 2024, soit une baisse de 41,6 % par rapport à 2023. Converti en dollars, cela équivaut à environ 491 millions USD. Les principales sources de cette baisse incluent la contraction des importations automobiles, électroniques et métallurgiques, ainsi qu’une pression sur le pouvoir d’achat. Les taxes à l’importation restent la première composante de ces recettes.

Les lettres de crédit bancaires pour les importations ont chuté de 20,1 % en 2023 au Liban, totalisant 7 541 milliards LBP, soit environ 84,25 millions USD au taux de 89 500. Les secteurs les plus financés sont l’alimentaire (38 %), le pétrole (24 %) et l’équipement. Le volume ouvert au premier trimestre représentait près du tiers du total annuel. Le recul est attribué à la baisse de la demande et aux contraintes bancaires accrues.

En janvier 2025, les ports de Beyrouth et Tripoli ont traité 520 000 tonnes de marchandises, soit une hausse de 11,8 % par rapport à janvier 2024. Le nombre total de navires est passé de 105 à 117. Beyrouth a traité 69,6 % du trafic, Tripoli 30,4 %. La majorité des flux concerne des importations. Les conteneurs EVP ont progressé dans les deux ports. Tripoli poursuit son expansion grâce à de nouveaux investissements logistiques.

#ECO: Les ventes de véhicules au Liban ont augmenté de 23,63 % au premier trimestre 2025, atteignant 10 694 unités. Cette hausse est portée par les segments domestiques et professionnels, tandis que les ventes d’occasion chutent de 33,66 %. Fitch Solutions prévoit une croissance annuelle de 2,6 % sur l’ensemble de l’année. Les incitations fiscales sur les véhicules électriques et la stabilisation politique soutiennent la dynamique, bien que les risques d’accès aux devises et les tensions régionales persistent.

#ECO: Au premier trimestre 2025, le déficit commercial du Liban atteint 3,42 milliards de dollars, en hausse de 5,55 % sur un an. Cette évolution est tirée par une forte croissance des exportations (+30,92 %), notamment vers la Suisse, les Émirats arabes unis et le Qatar. Les importations progressent également (+10,22 %), portées par une consommation plus large et la reprise industrielle. Les métaux précieux et les produits minéraux dominent respectivement les exportations et les importations.

#ECO: Au premier trimestre 2025, l’aéroport international de Beyrouth a enregistré une hausse de 9,5 % des arrivées, atteignant 678 263 passagers, contre une baisse de 11,4 % des départs. Cette dynamique reflète un retour partiel de la diaspora et une stabilisation intérieure. Le fret aérien montre également des signaux contrastés, avec une augmentation des importations (+6,4 %) et une baisse des exportations (-21,2 %), soulignant l’instabilité de la reprise logistique.

#ECO: En janvier 2025, l’inflation alimentaire au Liban a atteint 6,8 % sur un an, affectant principalement les boissons, les fruits et les légumineuses. Les gouvernorats du Sud et de Baalbeck-Hermel enregistrent les hausses les plus fortes, conséquence des tensions géopolitiques et des perturbations logistiques. La dépendance du Liban aux importations et la volatilité des prix mondiaux laissent présager une persistance des tensions sur les prix alimentaires, accentuant la précarité des ménages

#ECO: Le déficit commercial du Liban s’est réduit de 3,2 % début 2025 pour atteindre 2,2 milliards de dollars, porté par une progression de 41,2 % des exportations. L’essor des ventes de métaux précieux et la diversification vers des marchés comme la Suisse ont permis une amélioration partielle de la balance commerciale. Toutefois, la dépendance aux importations énergétiques et la concentration des exportations sur des biens volatils soulignent la fragilité structurelle de l’économie libanaise.

#ECO: Trump a imposé une taxe de 10 % sur les 120 millions de dollars d’importations libanaises (huile d’olive : 12 millions, 2 500 tonnes ; bijoux : 36 millions, 10 tonnes) vers les États-Unis, augmentant les coûts de 12 millions. Les exportateurs libanais perdent en compétitivité, sans réaction des autorités libanaises. Les consommateurs américains paieront plus cher, réduisant la demande pour ces produits face aux 700 millions d’importations américaines (céréales, médicaments).