Actualites et analyses sur exportations libanaises

L’activité des conteneurs au port de Beyrouth a atteint 471 637 EVP au premier semestre 2026, soit une progression de 16,27 % sur un an. Le transbordement constitue le principal moteur de cette hausse, avec 129 319 EVP et une progression de 46,78 %. Les opérations de chargement et de déchargement augmentent de 7,81 %. Le mois de juin affiche néanmoins un recul de 2,53 % par rapport à mai, tandis que les exportations libanaises vers l’Arabie saoudite commencent à reprendre.

L’amélioration des indicateurs financiers ne suffira pas à remettre durablement l’économie libanaise sur pied. Même avec une restructuration bancaire et une remontée des obligations souveraines, les entreprises restent confrontées au coût de l’électricité, aux infrastructures défaillantes, au manque de crédit, aux difficultés d’accès aux marchés extérieurs et au risque sécuritaire. Cinq indicateurs permettront de déterminer si la stabilisation financière commence réellement à se transformer en reprise productive pour les entreprises et les ménages.

La perte de compétitivité des produits libanais devient plus visible avec le recul de la demande en provenance des pays du Golfe. Les producteurs cumulent une énergie chère, des infrastructures déficientes et surtout un accès au crédit profondément réduit depuis la crise bancaire de 2019. Six ans après l’effondrement financier, les banques ne financent toujours pas normalement l’investissement productif. Cette situation limite la modernisation des entreprises et leur capacité à conquérir de nouveaux marchés au moment où leurs débouchés traditionnels deviennent moins dynamiques.

La réouverture du marché saoudien aux produits libanais offre une opportunité majeure à l’industrie et à l’agriculture du Liban. Elle peut générer des devises, relancer certaines usines et restaurer la confiance avec le Golfe. Mais cette reprise ne sera durable que si l’État garantit des contrôles stricts, une traçabilité fiable, des normes de qualité et une lutte réelle contre les trafics. Le marché saoudien peut aider, mais il ne remplacera pas une politique industrielle nationale.

La reprise des exportations vers l’Arabie saoudite dépasse le commerce. Elle offre un débouché aux agriculteurs, aux industriels et aux transporteurs libanais, mais elle constitue surtout un test de souveraineté. Riyad veut vérifier que l’État libanais peut contrôler ses cargaisons, lutter contre le Captagon et empêcher ses infrastructures d’être utilisées par des réseaux illicites. Pour Beyrouth, la décision saoudienne ouvre une fenêtre économique, politique et diplomatique fragile.

La réouverture des marchés arabes aux produits libanais ne peut pas être réduite à une promesse diplomatique. Les chiffres montrent un pays encore très dépendant des importations, exposé à un déficit commercial massif et pénalisé par une crise de confiance profonde. Le problème dépasse les débouchés du Golfe. Il touche à la responsabilité des acteurs encore en place, à la réforme bancaire, aux contrôles publics, à l’énergie et à la capacité de l’État à prouver que les règles ont vraiment changé.

e dossier agricole devient un enjeu diplomatique entre Beyrouth et Damas, sur fond d’entraves à la frontière syrienne. Droits de transit pouvant atteindre 1500 dollars par camion, inspections lourdes et restrictions fluctuantes pénalisent les exportations libanaises et les revenus des agriculteurs. Une visite du ministre Nizar Hani vise un déblocage et des règles stables.

La revue de presse revient sur l’escalade israélienne à Gaza et au Sud-Liban, les menaces contre les camps palestiniens et les pressions américaines sur l’armée libanaise, au moment où la visite de Mohammed ben Salman à Washington consolide l’alliance avec Donald Trump, lie dossiers régionaux et investissements massifs, et reconfigure l’environnement du Liban.

L’Arabie saoudite annonce l’envoi d’une délégation à Beyrouth pour relancer les relations économiques avec le Liban. Ce retour dans le jeu libanais repose sur les efforts sécuritaires contre la contrebande. Pour Beyrouth, cette initiative marque un geste politique majeur et une opportunité de sortir de l’isolement.

#ECO: Le Liban enregistre un déficit commercial dépassant 15 milliards de dollars par an, aggravé par la chute des exportations et la dépendance aux importations essentielles. Sans financement externe ni soutien multilatéral, le pays consomme ses réserves en devises. Le port de Beyrouth, en déclin, ralentit la logistique. L’économie, privée d’industries exportatrices, subit les hausses de prix mondiales, dans un contexte de désorganisation monétaire et d’absence de politique industrielle ou commerciale cohérente.

Le déficit commercial du Liban a atteint 3,4 milliards USD au premier trimestre 2025, en hausse de 5,6 % sur un an. Les importations ont progressé de 10,2 %, tirées par l’énergie et les métaux. Les exportations ont crû de 30,8 %, portées par les métaux précieux et certains produits industriels. Le taux de couverture s’est amélioré à 21,8 %, mais reste insuffisant pour contenir la dynamique déficitaire.

#INFOGRAPHIE: Les Émirats arabes unis, premier partenaire à l’export du Liban, concentrent 20 % de ses ventes. Analyse d’un partenariat déséquilibré mais crucial.

#DEFICIT: En 2024, le Liban a affiché un déficit commercial de 14,2 milliards de dollars, soit 50 % du PIB, malgré une baisse de 3,5 % des importations et de 9,6 % des exportations. Les ventes de bijoux et produits électriques ont chuté, tandis que les produits alimentaires ont progressé. La balance commerciale reste affectée par la guerre, les contraintes logistiques et la faible compétitivité de l’offre exportable.

#ECO: En 2024, les exportations libanaises ont chuté de 9,6 %, atteignant 2,7 milliards de dollars. Les produits alimentaires ont été les seuls à progresser (+2,7 %), alors que les bijoux et équipements électriques ont reculé. Les ventes vers la Turquie, les Émirats ou l’Égypte ont baissé, tandis que les États-Unis et l’Irak enregistrent de légères hausses. La dépendance à quelques produits et marchés fragilise le potentiel exportateur du pays.